在张益达还在印尼逗留的这段时间，GoJek的CEO纳迪姆·马卡里姆找上门来了。
在下榻的五星级酒店提供的私人会客厅内，张益达同他见了一面。
“在这里，首先恭喜张先生的锐向集团成为全球估值最高独角兽。
哈哈，2000亿美元，真是叹为观止啊！”
马卡里姆出身名校，家族更是印尼老牌政治家族，社交礼仪还是十分得体的。
此时说起客套话，简直是一套又一套。
张益达淡淡微笑，他猜测马卡里姆突然来找自己，而不是像平常打电话、发邮件，应该是有要事相商。
“BuyTogether这次可是搞了个大新闻啊，现在全印尼都在讨论这家公司。”
马卡里姆微笑道，“12亿美元创下了印尼互联网公司有史以来的单轮最高融资记录。
72亿美元的估值也成为了印尼本土估值最高的独角兽公司。即使纵观整个东南亚，也只有我们的老对手Grab可以和“一起买”一较高下。”
张益达见马卡里姆一直不进入正题，更加确定了自己的猜测，这小子心里绝对有鬼。
不过张益达也没去揭破，而是顺着马卡里姆的话讲道：“东南亚互联网最大的两个细分市场，一个是电商，另一个就是交通出行。
电商竞争很激烈，亚马逊、企鹅、阿狸都已经入局，将来鹿死谁手，尚未可知。
但交通出行的局势已经很明朗了，将来的胜者不是GoJek就是Grab。”
马卡里姆点头，这也是他为什么不进电商行业插一脚的原因。
如果说美国互联网是中国互联网的师父，那东南亚移动互联网就是中国移动互联网的徒弟，深受中国巨头的影响。
马卡里姆一直想把GoJek做成一个超级APP，既能打车，又能点外卖，还能提供快递业务。
中国的微信、支付贝、投融汇给他树立了一个好榜样，他认为超级独角兽公司的正确发展方向就是这样的，具备多样化服务，最大程度维持住自身平台的流量，以催生更大商业价值。
马卡里姆还是憋不住话了，如实说道：“Grab并购了优步东南亚后，市场已经跃升为多个东盟国家的第一名。
就拿菲律宾来说，Grab在当地市场份额已经占到了93％。
这对于GoJek来说，绝不是什么好消息。”
锐向作为Grab股东，张益达也是知晓Grab并购优步东南亚业务的详细交易的。
和嘀嘀并购优步中国差不多，Grab以27.5%股权的代价合并了优步东南亚。
这项交易，不仅成功奠定了Grab东南亚打车一哥的地位，还使得Grab估值达到了100亿美金，成为东南亚有史以来第一只超级独角兽。
风头一时无两！
为什么轮到Grab来并购优步东南亚，也是有讲究的。
软银、嘀嘀等交通出行重要玩家都是Grab股东，同时优步又是嘀嘀股东，软银又是优步和嘀嘀的股东。
而GoJek的股东除了锐向以外，其他都是普通投行，后台没有Grab硬，自然只能眼睁睁看见肥肉进了对手嘴里。
这件事，张益达也爱莫能助。
锐向是嘀嘀、Grab、GoJek、印度Ola等四大打车平台股东，要是当初出售Green的时候同意和Uber换股，张益达还能把Uber装进事业版图。
但张益达没同意这么做，因为Uber无法推动锐向的移动支付在欧美地区落地。
其他四个打车软件则不然，都和魔宝支付以及其他三个本地电子钱包有重要合作关系。
但这几家公司锐向占股均不高，主要是打车领域太烧钱，玩不起。
软银则不一样，在各大打车软件持股比例都很高，堪称全球交通出行最大玩家。
软银接手企鹅转让的股份后，再加上之前投资获得的部分股权，目前在新锐向集团的持股比例已经超过15%。
张益达此时还想起了一件事。
蚂蟥金服在年初宣布，将转让33%股权给阿狸巴巴集团。
这场让软银、雅虎等外资股东和杰克马产生龌龊，也让杰克马声誉受损的事情终于要划上句号了。
事情要追溯到八九年前，杰克马通过各方面运作，先后两次共花了3.3亿元人民币将支付贝业务从阿狸巴巴集团剥离。
并将这块业务放入浙江阿狸巴巴商务有限公司，该公司杰克马持股80%。
按照当时的股权比例，软银和雅虎要分别占据支付贝34.5%和22.6%股份，但变成杰克马个人持有80%股份了。
外资股东当然不干了，认为杰克马有违商业信誉，还把这件事情在国际上散布，给杰克马施压。
甚至那两年美元基金投资中国互联网产业都受到了影响，因为风投怕出现同样的事情，遭受巨大经济损失。
当时给出的解释是，国家对于在线支付工具是不允许外资控制，杰克马也是无奈才出此下策。
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