耿哥讲述了令他难忘的川藏线的一段惊险经历。
一个很少说话的人，把我们当朋友倾诉，说了这么话，我们深感震惊，耐心地聆听着耿哥的故事。
你们应该都知道国道318川藏南线，我印象比较深的是波密到排龙那段。
记得，那天要从波密县城出来，骑去通麦镇。骑过318的人都知道，波密去通麦这一段，下雨是家常便饭的事情。
不幸的是，前一天就一直下雨的波密，第二天早上还在继续下着，没有要停的意思。
后来问了旅店的老板娘才知道，通麦和排龙段已经下雨几天了，路非常泥泞，这还是其次的。
要命的是，连下几天的雨无疑让路况的危险陡增，因为那一段是臭名昭着的“通麦坟场”。
“通麦坟场”有滑坡、泥石流、落石、塌方，多种地质灾害路段，每年不知害死多少人命。
“通麦坟场”，实至名归。
同一间旅店里，有一个骑行队伍直接包车去了林芝的八一镇，每个人带上自行车是150块。
说实话，开车走这段路也很危险。能够自己走就自己走，与其把命交给别人的方向盘，不如自己掌控。
我们这个骑行队的队长跟大家商量是否出发，大家一致决定不再等雨停了，冒雨出发，风雨无阻，再晚出发就可能赶夜路。
就是这样，我们穿上雨衣，冒雨出发了。由于下雨，路上车很少，人更是看不见一个。我骑行速度慢，慢慢就落在队伍的后面。
一个人在一条绕来绕去的公路上骑，森林茂盛，旁边是帕龙藏布江开阔的江面，被云雾笼罩的高山如武侠小说里的云之颠。
虽然下雨，但是却蛮享受这云遮雾绕的风景。
波密县城到通麦镇这段路总体是下坡，途中要经过102滑坡群，在这段不到一公里的路上，不少人遇难于此。
我们通过102滑坡群的时候，有惊无险，队伍都安全到达通麦镇。
就是那个时候，队友胖哥告诉我们，前面的排龙乡有温泉，距离通麦镇只有10多公里，问有没有人想去。
今天下了一天雨，有雨衣但是浑身都湿透了，我倒是很想泡温泉。队伍里其他人都说，下雨天，不想赶过去了。
所以，我跟胖哥就继续骑过去排龙乡，计划明天再跟队伍汇合。
通麦镇骑出来，一路上停了很多等待过通麦钢桥的车。我左钻右窜，下坡到通麦钢桥，武警大手一挥，我们骑车的不用排队直接过去。
易贡藏布江上，铁桥附近有通麦大桥的遗迹，2000年易贡大滑坡，冲毁当时的通麦大桥。
历史上的通麦大桥不知道已经被摧毁了多少座了，这座钢桥是那个时候是临时搭建的，一次只能单向通行一辆车。
过了通麦大桥后，进入了帕龙沟，开始了泥浆路模式。上面是看不到顶的覆盖着森林的山头，下面是湍急的帕龙藏布江。
正是雨季，帕龙藏布江浊浪滔天，声如雷霆，令人胆寒。在雨季里，这条泥浆路在山腰半处蜿蜒，泥泞不堪，并经常发生滑坡、泥石流、落石、塌方。
就是这样的一段泥浆路，还要上陡坡，有些是超级变态的陡坡。
这种烂路陡坡，只有单行道那么宽，很多地方只能容一辆车过，会车就很麻烦，所以堵车应该是经常的事，自行车只能不断地穿行在塞车之间。
当我和胖哥转过了一个很陡的弯道，往前走了20米左右，后面不远处，就是我们刚刚过来的那个很陡的弯道，突然发生了滑坡。
首当其冲的是一辆越野车，直接被推进了帕龙藏布江，被滚滚的江水淹没，然后浮上来，再淹没，随着江水冲到下游去。
我们吓傻了，所有在现场的人都吓傻了。
过了好一会，大家才反应过来，高声呼喊。但是在那一路上，手机没有一点信号，后面有人返回通麦镇去报警，也许一条或几条生命就此完结。
我们赶紧往前推车，找一个相对安全的地方坐下来，双腿发软。为自己为了泡温泉，下着雨还继续走，后怕不已。
休息了一会，我们赶紧顺着路，下到了帕龙藏布江的支流边，过了一座铁桥后进入工地，那附近正在修建连接通麦隧道的大桥。
我和胖哥在工地上转来转去，就是找不到路，我们迷路了。
用地图导航不了排龙乡，按地图的GPS定位，我站的位置附近就是排龙乡，但看来看去，没有看见村落或乡镇。
平时信任的东西，一下子失灵了，内心无比焦灼。
当时正下着中雨，浑身是泥水，离天黑所剩的时间不多。那个时候，我的心情有点复杂。突然想到附近有干活的工人，那就一定有工棚，也许晚上就可以借宿。
于是我去找工地的老乡问，一问才知道路的方向，距离还有2公里，这会儿才像吃了定心丸，心情舒缓很多。
虽然下雨，我和胖哥还是继续往前走，没有留宿在工地。泥路两边云雾缭绕，江水奔涌，走过老虎嘴后，冒着雨水在泥路上骑行。
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