路铮在办公室继续写书，乔舒亚忐忑地走了进来，局促不安的搓着双手：“Boss，美洲银行签约顺利完成了，资料也已经移交给了律所和办公室。
签约完成后我和他们的工作人员有点不愉快，我意识到不对的第一时间已向他们道过歉了。”说完偷偷地观察着路铮的反应。
路铮直接抄起一本书丢过去，佯怒道：“你临出发前，我是不是嘱咐过你，不要妄图打听别人的隐私？结果你偏不信邪。现在立刻给我滚回到你的办公室去！”说完又丢了一本书出去。
看到乔舒亚当真要往办公室外走去，路铮敲了敲桌子，憋住笑大声说道：“把书给我捡过来放好！”
乔舒亚感觉自己的后背凉飕飕的，额头上也在冒着虚汗。他知道自己捅了篓子，只好默默地抛弃掉八卦的心思！
他回到自己的办公室，才发现原来Boss发怒也是那么吓人。
汤普森最近和格鲁伊公司的谈判进入胶着状态。他太狠了，对方报价12亿美金，他用种种方式压价到了4亿美金，主要是接手后需要重建现有的研究体系，更新生产线。
最终他将报价提高到6.7亿美金，购买所有100%的股份。承诺签约完成后72小时内，立即归还银行贷款15亿美金。
接手后还需要继续给公司账户注资，周边土地也需要全部利用起来。
公司总部位于东南沿海佐治亚州萨凡纳——当地重要的港口城市，公司原有土地5公顷，现有建筑占地面积0.8公顷，主要有研究所和制造车间。
汤普森请示路铮同意后，准备将发动机、动力装置、飞控系统、航电设备、通讯、仪表、雷达系统等分别独立设置为研究所。
1945年以前的飞机上都是装的带有螺旋桨的老式活塞式发动机，而现在的飞机上基本都使用涡轮喷气式发动机。它直接影响着飞行性能，所以又被称作飞机心脏。它是以空气为氧化剂，通过一根喷管喷出燃气产生反作用推力来推动燃气涡轮发动机。
只有心脏还不能发挥作用，我们需要先将他固定牢后，再给他连接血管：存储足够的燃油，通过油泵将燃油供给发动机，才能保证发动机正常工作。
发动机的固定支架不能使用普通钢材，拉普兰钢铁厂的某一项研究成果将被专门用于该部件。
外滑油系统向发动机供给滑油，使发动机能正常进行散热和过滤。由带有过滤装置的滑油箱、导管，通过空气散热器来达到散热的目的。涡轮喷气式发动机通常是内置外滑油系统，因为传动机件比较简单，吸热量小，所需滑油数量也就小。
散热系统有两种，气冷和液冷。
气冷是利用飞行时迎面气流进行冷却，这种通常需要在汽缸后加一挡流板，这是为了降低飞行阻力，合理减少冷却空气流量。除此之外，还要给发动机加整流罩，在其进口和出口都给加一个风门，根据仪表显示的散热需要，通过手动操作来调节冷空气的流量。
冷液是利用水或者是冷却液来达到冷却发动机的目的，这类似于汽车发动机。涡轮喷气式发动机其实就喷管尾端的温度较高，可以让冷却液通过该部位进行冷却散热即可。
发动机本身和传动附件的散热通过进气道进入部分空气，让空气流动起来，通过发动机和它之间的通道，不仅能提供冷却效率降低阻力，还能隔热。
燃烧后的废气排放直接通过喷口排放到大气中，在晴朗的天空，我们通常看到喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的“白烟”。
发动机向后喷出含有大量水汽的高温气体，如果环境温度很低，比如零下40摄氏度以下，这些高温高湿的气体迅速和周围环境空气混合，温度迅速下降，湿度急剧增大，再加上喷出的颗粒状灰尘，从而凝结产生飞机尾迹。
为了保证飞行中的安全，还需要在发动机舱周围设置防火隔板，通过预警系统向飞行员提示火情部位，通过自动灭火系统扑灭火情于萌芽状态。
除此之外，还需要配置辅助动力系统，独自承担输出压缩空气或供电的。起飞的时候，给发动机提供压缩空气，给电网提供电力，减少主发动机的功率消耗，起到改善起飞性能的作用。在飞行中如果遇到发动机或发电装置出现故障时，还能提供应急能源，保障飞行安全，着陆时也可以为飞机提供能源。
由设计总工办，总设计师来负责全面协调和对各研究所总体把控，只有他才知道自己想要什么样的进度和最终产品。
至于研究人员？只要有合适的，只要总工办能叫得出名字来，这边新公司就直接联系专业猎头去挖人。
待遇？岗位平均工资的五～八倍，目标完成后奖励每个团队依照贡献不同，奖金按100～500万美金发放。
期权？股份？不好意思，这个企业没有。除非你是高级技术专家，公司离不开你，才会象征性地给1%～3%的股份，只有分红那种，决策权想都不用想，打死都不会给。可以有建议权，如果这边觉得建议不错，可以适当给予一定的现金奖励！
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