上一次的提速，虽然打破了速度记录，但因为突然发生的玻璃窗碎裂出乎人们的意料，还不能算成功。
经过一番技术调整，问题得到了有效解决。
你要问咋解决的？
那是技术问题。
简单说，就是换玻璃，换安装方式。
就是增加强度嘛。
在万恶的旧社会，好多人用不起玻璃，只能用窗户纸。
咱们在电影里看到过，用舌头一舔就破了。
新社会大家住上新房了，没人用窗户纸了，那玻璃可比窗户纸高级多了。
你就是舌头上长了倒刺，也休想把玻璃舔破。
当然，这玻璃还是怕石头砸。
小的时候，不少小朋友就是因为打碎自家或别人家的玻璃窗，被家长收拾过。
挨了揍的小朋友，往往会委屈地想：“那玻璃窗也太不结实了吧。”
结实的玻璃有哇，有石头敲不破的，还有子弹穿不透的呢。
当然，还得说那句话，一分价钱一分货。
只要有特殊功能，就会在价格上有所体现。
新换上的玻璃，自然要比原来一错车就爆裂的那种，要贵上不少。
这就是提速的成本，哦，成本之一。
再次试验中，又遇到一个意外。
就在速度达到199公里时速时，车下传来刺耳的磕碰声。
包括武文杰在内的车里所有的人，当即无一例外脸变得煞白。
车迅速停稳，没有危险了，但车下为什么会出现那样异常的声音，谁也说不清。
最怕的，是由于车速快，把人给卷进去了。
按说不应该，那么宽敞的前视侧视视野，还有司机和那么些人的眼睛。
不敢说每个人都目不转睛，至少绝对大多数人，包括武文杰，都是精力高度集中地盯着前方呢。
这就跟开汽车一样，一听到异响，哪怕什么都没有看见，第一个想法就是可别剐着人了。
武文杰几乎是一溜小跑地窜下车去。
打着照明灯往车下一照，并没有看到大尺寸的异物。
武文杰先舒了口气。
这就把伤人的可能给排除了。
几个人爬下去看，究竟发生了什么。
损坏的部位是车的底盘，损毁不算严重，但看上去也挺吓人。
“难道是路基上有阻挡的异物？”稍有铁路运行知识的人，自然都会这么想。
可仔细察看，机车车头下部的挡板却完好无损。
这说明挡板并没有触碰到任何有高度的阻挡物。
再细看，在后面的轨道上发现了一个变了形的钢板。
这个钢板，不知什么时候，也不知从哪里，掉到了轨道中央。
扁扁的它，静静地躺在那里，没招谁没惹谁。
它还没有铁轨高，以往，只要养路工人不拿走它，它并不碍谁的事，自然也不关经过的火车的事。
火车压根碰不着它。
但是，以往碰不着，并不意味着永远碰不着。
这不，这回就碰着了。
要说元凶，还得说是速度。
过去从未遇上过这样的情况。
速度快到一定程度，会把轨道上的具有相当份量和尺寸的重物带起来。
原理其实与气压压破玻璃类似，总之是让本来不可能动的东西，愣是动起来了。
这回的损失，要比窗户被压破要大得多。
整整弄了三天，换了好几个部件，才把被打了底盘的车修复好，并做了必要的防护。
过去，这样的防护是用不着的。
当然，更主要的，还得要求线路养护部门，要随时保证轨道的安全，避免类似情况再度发生。
当试验车在线路上跑出200公里的时速时，武文杰并没有觉得有多么兴奋。
付出了那么多，经历了那么多，他觉得心如止水。
费了这么大劲，才实现了试验速度200公里时速，而人家300公里正线运行已经好长时间了。
这么大的差距，让他的心里无法踏实。
隆冬时节，试验圆满结束，广深线160公里时速的准高速列车正式开通。
武文杰仅仅把它作为自己的一项工作任务，尽心尽力地完成了。
他当时并没有多想，这次在既有线路上的提速改造首战告捷，实实在在为之后一次又一次的成功，奠定了良好的基础。
最重要的是，它让中国铁路人看准了方向，坚定了信心，也鼓足了追赶先进的勇气。
在南国日久，武文杰几乎忘了家里这边的气候。
一下火车，他才想起在广深过冬的这身衣着，在家里是抗不住的。
忙活的这几个月，昼夜颠倒，饮食没规律，睡眠也常常不够，身心疲惫已极。
武文杰是靠着那股精气神硬撑着呢。
任务完成，精神放松，按照咱中国人的说法，身体里的那股火攒了许久，这会儿正打算发出来呢。
这一着凉，内火外寒，一下子就发作起来。
进了家就一个劲地说冷。
丁娟娟给他热好洗澡水，他匆匆忙忙脱下衣服，足足用了比平时洗澡多一倍的时间，还没让自己暖和过来。
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