当时，英美刚从东西两侧，对德军船只开展成规模破袭，但地中海中部依旧牢牢握在德国手中，但在可预见的未来，这边的局势并不妙。
该计划迅速被通过并执行，而知晓计划全貌的，仅有极少数相关的人员，而在实施中，计划更是被大量拆分以其他名义进行，多数执行者，别说窥见计划，其实连问题都无法意识到。
像泵站，除负责人及秘密操作人员外，对其他人而言，那里就是一座隐秘的备用泵站，用于在其他设施遭到打击破坏后，为油轮或舰船加注原油或燃油。
至于管道布设，海底管路并非用的正常金属管材，其运输布设动静小不了，根本不可能瞒过去，不符合要求。
最终选择的，是一种合成硬质橡胶，林家压注投资化工，加之林默给了一些方向之类，合成树脂、合成橡胶研发进程被加快了。
而德国对此需求迫切，在林家相关研究所走通的方向基础上，德国研发并成功量产数款，其中一款凝固后材质较硬，弹性差，但强度不低，且对油料等溶剂耐受能力很强。
德国将其应用在半履带车、履带拖拉机上，做包钢履带，对硬化路面破坏较小，很适合西欧条件较好的国家，德国也因此建设开工了不小的产能。
为实施计划，专门设计了一条熔化挤压成型的制管产线，以细钢筋为骨，包覆合成橡胶制成波棱管，内径大概二三十厘米，改装了一条船搭载产线，船底开口，生产出的管材直接入水，几乎无人能发现。
而原料橡胶，直接输送颗粒料上船即可，可用泵抽吸，好似在加注燃料，避免运输成品管材的繁琐与暴露风险。
当然，这样的输油管线，不论输送量、寿命、可靠性等都有限，不过战争持续时间也有限，胜负时间窗口更短，那这些便不是多大问题。
至于管材能否承受水压？这么问本身就不准确，管材??受的是内外压力差，若内外压力一致，管材又是实体，它就相当于二者间的那层膜，其所需承担的力有限，并不成问题。
布设船以测绘海下地形、为潜艇活动提供数据为掩护，当时也确实有不少类似船只活跃在地中海，有正当理由慢速在海面移动，输送物料也可视作提供补给。
在当时尚算安全的中地中海，该船自利比亚起航，沿着西西里岛、意大利近海一线的海水较浅区域行驶，边开边将新鲜生产出来的管材布设下去。
一直布至意大利西北上岸，此事自然不可能瞒着意当局，但知情范围极其有限，多数人并不知内情，仅有少数人员知晓计划，且除去高层，都在德国人的严密监控中。
至于意大利为何会同意？当时西线战场尚未开辟，美英法在北非及地中海持续发力，德国与地中海可不接壤，而意大利却一头伸入地中海，下一目标是谁自不用多说，意当局需要德国帮忙抵挡。
而且不仅是口岸，境内也在秘密建设输油管，项目被拆分，打着其他各类名目开始，像生活输水、工业输水、污水管线乃至农业输水等，一大批小项目陆续挂牌施工，除去遮掩下的输油管线，德国还掏钱建了一批真的，用以掩护。
都是正常分包施工，用的也是当地普遍工程队，管材也只是比普通用途管材好上几分，隐蔽是首要，其他的，只要能把油输送走即可，至于寿命什么的不过多考虑。
悄悄并网后的输油管路，歪歪扭扭一路翻山越岭进入奥地利，并入当地输油网，在此期间，赶在美英触手伸到前，又在海上布设了另一根输油管。
都在意大利西北上岸，输油开始后，一部分石油在此混入油轮运输的石油之内，后期混入潜艇运输的石油内，不过数量减少了。
另一部分，通过陆上输油管秘密进入奥地利，一部分混入油田出产石油中，大概是当地正常石油产量的一二成，伪装成油田设备运行良好增产等。
剩下的，则在运输加工时混入，输油管网、火车卡车，还有当地的中小炼油厂，适时往其中掺入一两成。
像运油的卡车车队，十个批次中选一两个，以道路损坏、遭遇袭击等理由，让他们前往某些小的、偏僻的加注站，将秘密输送而来的石油运走。
车队自然不会知情，在他们的视角里，这就是一次再正常不过的任务变更，因为任务中这类情况再正常不过了，火车也类似。
至于输油管更简单，直接混进去即可，都不用人员过手，不过其流量有限，加之损耗较少，倒是不宜过多混入，避免被外人察觉。
而本地加工厂，随战争进行，德国石油供应减少，多数处于半停工状态，将原油混入原料，或置换本地原油之类皆可。
产出直接输往前线，石油直接从生产运输站去到军方，还是情况混乱的前线，加上部门单位间的分隔，想觉察到其中猫腻极难。
而输往本土的石油，又会在储备库、炼油厂等过上几道手，其中有正常损耗，中间还有袭击破坏、贪腐等等损耗，加之因通讯、保密等原因导致的信息不畅，底下的人几乎难以意识到其中存在的问题。
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