林默沿着中线大道往南，穿过正在建设的工业区，来到靠南端的几座小码头，已有小型商务船停靠在此。
至于岛屿更往南，尚还在继续填岛中，这边海域更深，造岛过程大大减缓，余下几年，估计只能勉强将规划填成。
对了，这边还规划建设了一座高等学校，主打航空航天，开设驾驶、地勤、维修、制造、研发设计、理论研究等专业，专为机场和航空工业区配套。
公务船小心穿行在运送石方的往来船只之间，此地多用石方填出硬实基底，当然，也是为保持水深，建设一个不错的深水良港，哪怕不大搞转口贸易，一番建设后的澳岛，进出口所需也不少，且为发展留足冗余，也尽量建深港为好。
石材开采更困难，加之往深海区延伸，波浪普遍更大，小船、驳船等不适合前来，这也是建设速度较岛北缓慢的原因。
公务船绕了一圈，在路环岛的黑沙湾停靠，这里有点乱，大船小船无数，码头上还堆放着建材、粮食等各类物资。
以前，这里是泊停游艇、游船这些的，但澳岛大搞填海，半岛上的港口这些全填没了，新码头还没建好，只能四处寻地方泊停卸货，所以搞得有点混乱。
好在已经安排好，林默上岸后便坐进了车内，被夹在无数大小货运车辆之间穿行，直至绕过路环岛进入城区，车流才被分流。
路环与氹仔间已被填平，四处是高低错落的楼房、厂房，且整体高低分布呈自南向北越来越高，南侧住宅楼居多，北侧则几乎全是写字楼与厂房。
厂房超半数属于林家，且基本是清一色的高端制造业，剩下那一小半以中低端为主，不过低端产业正在迅速淘汰，没办法，地方有限，利润又低，已经留不下来了。
而写字楼内，塞满了林家各类研究所及重要公司总部，十数层的高楼比比皆是，还有大量楼房在建，看占地、看用料，几乎都是十几乃至几十层的高楼。
多数也归属林家，是林家及盟友旗下重要大企业的未来总部所在，因为人口过多，不得不往高了建，就连靠南的住宅楼，基本都在五层往上，以七八层居多，但也不乏十来层的。
战争时期，因种种原因便有周边及各地人员大规模涌入，在册的便有五六十万，若算上不在册的，估计过百万之数。
战后有一部分人离开，但林家这边又带着更多人涌入，目前在册人口已经翻番，还有大量建筑工人、服务人员等流动人口，再叠加跑船、运土石方等的往来人员，林林总总算一块已超二百万。
公司、工厂还会陆续招工，本地没多少合适的，都是面向国内招录，林家带来的人，也多从国内或全球而来，后续还会有大量家属涌入，初步估算，几年后要在此生活居住的人绝对超三百万。
好在地方也不小，路环与氹仔之间已全部填平，半岛与氹仔之间也在飞速造陆，建筑也尽量造高楼，使劲拉高容积率，像林家自己也住在大厦内。
什么景观啊、公园啊、湖啊、高尔夫球场啊之类占地广的统统没有，全建高楼，若非机场旁噪声太大，否则也不会拿去搞公园。
眼下填出的地盘便已超过后世，已超过四十平方公里，这是十来年，靠着战场、靠着贪婪等驱动，硬生生填出来的，砸下的钱无数，但也靠着避祸与炒作等等，覆盖成本乃至获利了，毕竟这么大工程，不以利驱动，想搞定可不容易。
不过眼下就得林家投大钱了，为其将来发展，填出一个超长航空岛，虽可盈利回本，但绝对属于长期超级重资产。
而厂房、公司占地，虽然是自家公司填的，但只是没有过多溢价，成本依旧要承担，而职员、职工等的安置，为让他们专心做事，林家同样承担了多数成本。
话归正题，剩下的几年时间，若是不出意外，应该能将半岛至氹仔之间填平，面积估计能再增大半，达到七八十平方公里。
能这么快，一方面已通过淤积等手段打下基础；另一方面，自然是土石方供应量大增的缘故，而林家等加大投入自然也是部分原因。
不过，哪怕面积大增，相对于几百万人而言，依旧极其拥挤，甚至比后世还严峻，这也是修航空岛，淤填与本岛之间数公里海域的原因，要留下发展空间，这一片填海后，估计面积能翻番。
林默的车，行驶上了在半岛与氹仔之间填出的跨海公路，是距离最短的西侧公路，两侧其实已经填出了陆地，只不过正在排水洗盐。
其实就是在填海区打机井，下入带孔井壁，让因填海富含水的土层将水渗出抽走，让土石更加紧固，地基才能更加稳固，同时往部分机井内灌入淡水，让其向四周渗透，带走土层中的盐分，减小对打入地基的建材的腐蚀。
这是为修筑高楼大厦，而特意搞的程序，以前填的陆并没弄，这也是当地建筑二三十年便得拆的原因，到时再处理。
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