“机场建成后，第二个问题接踵而至，北海道没有与新建成的北加伊机场匹配的航空公司，只能接引东京的航空公司入驻。
但是东京三大航空公司，帝国航空公司、轻空航空公司和东京航空公司的其中两家都与之前参与竞标的东京地产公司有渊源，第三家航空公司也跟那两家地产公司有千丝万缕的关系……”
“航空公司为什么会跟地产公司有关系？”渡边泽道。
“那两家航空公司和地产公司都是东京一家顶级财团的子公司，同时那家财团还持有第三家航空公司的大额股份。
几家公司看起来毫无瓜葛，其实背后都是同一个财团掌控，公司的所有决策和动向都是那个财团在背后操控。
北海道之前由于自身的地理位置和落后的发展，一直没受到财团的关注，但是北海道道厅提出发展旅游业的规划后，财团势力当即动心。
当初两家东京地产公司竞标北海道机场项目，也是那个财团的决策，目的当然是以机场项目为契机，把势力发展到北海道，把整个北海道也纳入自己的商业版图。
两个地产公司最后一天敲北海道道厅的竹杠，恐怕也是受到财团的指使。”
“这也太过分了！”
“哈。更过分的还在后面。”中野吸了口橘子汽水，“机场建成之后当然不能一直空着，必须引入航空公司入驻。
其它地区的航空公司签约入驻流程都陆续完成后，但是三家东京航空公司的入驻始终没有谈拢。
东京那个财团，因为之前北海道道厅将机场项目交给我父亲，早就对北海道方面感到不满，所以一直卡着签约流程。
而北海道想要发展旅游业，最重要的客源就是东京，毕竟东京不管怎么说，都是日本的首都，日本最富裕的地方，失去东京这个大客源，北海道的发展计划必定夭折。
那家财团正是揪住这个命门，狠狠地报复北海道道厅。他们倒也没直接拒绝签约，而是提出四项条件。
第一个条件是签约可以，但是只能独家签约他们三家东京的航空公司，其它航空公司一概不能入驻。换句话说，他们要垄断全国各地到北海道的飞机航线。
第二个条件是航空公司入驻前五年免税，不管营收多少，都不必向北海道道厅缴税一分钱。
第三个条件是北加伊机场必须永久为东京三家航空公司提供飞机养护和维修服务，空乘人员培训实习服务，货运储仓服务，这些服务中包括的人力物力，全都由北海道道厅自行承担。
第四个条件是将起势株式会社百分之五十的股份出售给当初两家竞标的东京地产公司，并在起势株式会社决策层中增加两个席位，分别交给两个东京地产公司的代表。
这四项条件中的前三项是财团自己的剥削协议，最后一项则是对我父亲公司彻头彻尾的报复。
条件出来后，不管是我父亲还是北海道道厅，都火冒三丈。北海道道厅的知事差点在谈判桌上骂起来。
当时前来谈判的代表不是三家航空公司的人，而是财团总部直接委派的高层，那个高层代表在东京也是高高在上的人物，据说甚至出席过天皇的宴会，从头到尾都没把北海道道厅和我父亲放在眼中。
道厅知事表达完愤怒后，高层代表冷笑说你们这么愤怒还不是由于自己的无能？建造机场的时候大义凛然地说是为了北海道的人民，说什么你们北海道的机场就该由北海道的人民来建造，是北海道人民的骄傲，结果到头来还不是要求到我们东京头上？
我父亲虽然如知事一般愤怒，但没有冲昏头脑，听完高层代表的话后冷静回复：
北加伊机场确实被北海道人民的骄傲，也是我们用自己的能力建造出来的机场，但是北加伊机场并没有因此排挤其他地方的人，我们的目的只是想让日本所有地方的人都能认识我们，认识我们北海道，我们欢迎来自全国各地的旅客，我们的机场也正是为了给这些旅客提供更好的服务而建造的。我们虽然生在北海道，却接纳的是全国。
然而贵东京的航空公司，却在身体力行地践行垄断，排挤，剥削的信条，当初如果你们两位东京地产公司没有趁火打劫，没有不顾北海道紧迫拮据的局面，厚颜无耻地敲竹杠，能够拿出更多的诚意来参与竞标，也不会给我这个区区北海道的土着公司机会。
我们北海道人坚信爱和理想能够创造奇迹，那么你们东京的信念又是什么呢？
那个高层被我父亲一席话说得张口结舌，他也是见惯大场面的人，并且精通商人无利不起早的那套商业逻辑，因此才能混到高层那个位置。
在那个高层的信条里，什么爱，什么理想都是笑话，因为他从来没有过那种东西，所以他根本不信任那种东西。
结果接触到我父亲那样继承了北海道人质朴精神的理想主义者，一下子不知道该怎么应对，就像习惯阴暗潮湿的蟑螂忽然见到强光。
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