于是队伍继续前行，可往前发现越不对。明显感觉到水量增大，旁边河流也相应变得湍急。而且这种增加还是几何倍数，让工程技术团队感到很不正常。
在向导再三保证下，队伍又继续前行。
其实这也和向导经验不足有关，亚马孙河季节性的降雨使亚马孙河和其支流经常泛滥，在雨季河道平均深达40米，宽展到平均38公里，从11月份开始涨水，直到第二年6月份，然后回落到10月份。其支流内格罗河的涨落和干流还不在同一时间，雨季是从2月或3月开始，涨到6月开始和主干流一起回落。另一个支流马代腊河的涨落要比主流提前两个月。
在雨季里，亚马孙河淹没了几十万平方公里，洪水深度在有些地方比旱季水位最低时高出12-15米，在伊基托斯附近高出6米；在泰弗附近是15米；在奥比多斯附近是11米，在帕腊河是4米。
要是一般有经验的向导，根本不敢带着没有经过任何专业训练的工程师出发。尤其是在这个季节；要知道工程师的身体素质连普通人都赶不上；进入等同于送死。此时巴西经济状况非常糟糕，向导为了钱哪管这些。真是这种思想作祟，才最终害了黑云军车实验小组成员。
果然在深入到亚马逊丛林180公里处，意外发生了。天空下起了暴雨，而且还是越下越大那种，感觉根本没有停下来的趋势。
托尼-布隆赶紧命令就地休息，如果有经验的向导肯定会出面阻止。不过这位可倒好，也跟着一起休息。
此时车队可是停靠在低洼处，而且这个地方本身就是汛期河流的必经之地。
好在托尼-布隆溜了一下心眼，把两台新型军车放在高处；也是他此行最正确的一项决定。
到了傍晚，雨势越来越大，生活在美国内路的工程师可能从来没有见过这么大的暴雨。感觉同家里水管打开的效果一样，带给人一种强烈恐惧感。
此时营地里已经出现积水，托尼-布隆就是在不知道亚马逊什么情况，也知道此地不宜久留。
很多时候想走却没那么容易，此时物质和设备已经被淹没。好在随行安保人员发挥了作用，带着两名试车手向着乔治-巴顿型军车飞快跑去。
试车手开着两台新车过来接应他们，可这个时候意外发生了；在低洼处一个帐篷内的人员没有撤离出来。当其他人员跑到高处的时候，他们已经被洪水淹没。
两条生命就这样离开，连尸手可能都很难找到那种。
等到从新安顿下来后，托尼-布隆质问向导道：“你是不是从来没有来过这里，如实回答对你有好处。”
看着那可怕的眼神，向导心里有些发慌。这一路上出现过太多失误，想要隐瞒都不可能。
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