如果地球没有磁场，一次大规模太阳风就可以将地球的大气层吹跑，最后，在太阳系空间还有微流星体和太空垃圾危害航天活动。
要克服这种困难，辉煌太空探索公司发明了磁层技术，利用一种磁性非常强的材料就可以让飞船周身产生强大的局部偏转磁场，可以很好地抵御宇宙射线的辐射，同时反射飞船内部产生的红外热能辐射，延缓飞船的降温，将飞船与宇宙真空的超低温隔绝起来。
磁层材料技术非常复杂，辉煌科技公司仅仅在摸索阶段，只是机械地在飞船上面安装一层磁层材料，而且还是比较差的一种材料，因为其它的材料生产环境是在太空中进行的，而且极度复杂。
随着辉煌科技更多的宇宙飞船设计专家到来，现场顿时火暴了起来，众人都是科学研究领域的精英，能够参与宇宙飞船的设计说明都是优秀的人才。
这些专家交流时引用无数的专业术语，一个飞船姿态的调整都是高深的数学计算，让方浩都很难听懂。
整整一整天，这些专家就在这里研究这一艘飞船，期间爆发出很多争论，看着这些五六十岁的老头和二三十年轻人交流热烈的样子，方浩有十分感慨，这就是科学家的生活。
曾经这就是自己想要的生活，但是那时候自己并没有这个机会，如今成为了辉煌科技的领导者，却失去了做纯粹研究员的兴趣。
“如果靠着火箭发射宇宙飞船，飞船主舱的重量最多两三吨，其余的上百吨全部都是燃料和发动机，这就涉及到推重比问题，总体说来，火箭并不适合进行宇宙探索，那些发射后的飞船很难回收，因为没有足够的动力，而要让两三吨的宇宙飞船可以让人在太空之中长久生存无疑是不可能的，而最新的爆震发动机正好解决了这一方面，一平方米爆震发动机板可以产生33吨的推力，刚好适合宇宙飞船的推动。”辉煌科技宇宙飞船工程师张慧介绍道。
“33吨的推力，真是很难想象。”一旁的王文一行人有些惊叹，他们的飞船才达到每平米七吨的推力，辉煌科技公司的发动机推力足足是他们的十几倍，美国的发动机参数虽然没有宣传，但是推力大不了多少，最多十几吨的推力，而且燃料耗费惊人。
有了爆震发动机，动力问题解决了，那么接下来就要考虑飞船内部生态循环问题。
飞船的生态循环问题很难，需要高灵敏度的传感器动态地监测空气成分，以便对飞船的空气成分实时调节，目前国内的宇宙飞船对这个问题并没有好的解决办法，无法长期让飞船的环境保持适宜生存的状态，需要氧气瓶辅助人员进行呼吸。
而美国就不存在这个问题，在登月后的几十年里面这种问题已经得到解决，目前美国最高的科技水平能够让人在封闭的空间内生存两年时间，而国内就短多了，上一次航空探索就是因为这个问题没有解决而急匆匆地返航。
从航天器绕地飞行，到空间站在轨运行，人类已经完成许多次航天活动，实现了包括登月在内的太空壮举，在空间站连续工作生活的个人纪录达到近一年，累积太空飞行时间的个人纪录达到879天，太空中出舱活动停留时间纪录约9小时，然而，迄今为止，人类最远的足迹还只在地月系，行星际旅行尚在展望之中，恒星际空间、恒星系空间、星系际空间仍然只可仰望。
地球引力作用半径约93万公里，从地理位置来说，人类已经迈出了地球；从引力来说，人类却还没有离开地球，就是如此近距离的太空活动，航天员的生命保障系统也费尽脑子，生物钟仍然大受影响。
航天员脑电图显示，飞行第一个晚上睡眠很差，第二个晚上感到疲劳，平均睡眠仅5.3小时。人类感知时间的信息来源可分为三方面：一是生物节律信息，也即“内生物钟”；二是空间物理节律信息，如地球昼夜节律、季节节律、温度变化、地球磁场等；三是社会时间信息，如喧闹与沉静的节律、作息的节律等。
在载人航天环境下，即使“内生物钟”起作用，但空间物理节律发生改变，社会时间信息基本缺失，人的机体节律和行为节律也受到很大影响。失重状态下，心肺节律也产生变化。
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