马斯克有一些着急的和米国的科技局联系，请问他们关于生物电池的最新进展。
结果米国相关部门和科技界反馈的信息还是，没有任何的进展。
米国科技部门以及一些实验室针对长天科技的生物科技研究，从长天科技的联合菌落治疗肺部疾病就开始了。
德特里克堡实验室还针对这类菌落搞出了相应的病毒。
可是到了最后，对联合菌落没有任何的影响，反倒是让米国和德克萨斯堡实验室弄的一身屎。
所以针对长天科技生物医学的研究米国方面是慎重又慎重。
进度非常的缓慢。
目前为止摆在米国科研界的难题有两个。
一个就是联合菌落的菌种问题。
无论是医学界应用的联合军种还是新能源汽车使用的生物电池。
菌落繁衍到一定的代数之后，菌种会自动失去活性，无法继续繁殖。
搞不到菌种，米国科研界就没办法持续培养菌落。
此外就是菌落生存的环境，也就是培养液。
培养液的成分，米国的科研机构能够分析出来。
但是按照这种配方重新生产培养液，菌落居然全部死掉。
就让米国的相关部门陷入了十分尴尬的境地。
目前的研究进度是米国的相关部门没有办法仿照生产出长天科技的生物电池。
马斯克有一些失落的放下了电话。
马斯克现在在思考一件事情。
是否要对特斯拉降价。
因为马斯克惊恐的发现，长天科技也在不知不觉之间已经对汽车行业实施的包围。
就在这个时候，海玛汽车的股权改革已经完毕，并且接受了长天科技审计团队的审计。
海玛汽车的确十分的诚信，也不敢在其中有水分，更不敢欺骗长天科技。
所以新的海玛公司完全没有任何的负债，全部都是优质资产。
而过去的那些负债都是由海玛汽车的原有股东承担。
长天科技的审计效率也非常的快。
很快审计报告就出来了。
沈薇的团队将审计报告交到了陈潇的面前。
审计报告没有任何的问题。
唯一的争论点就是，怎样界定海玛汽车的那些库存汽车？
是算是优质资产还是负债。
沈薇团认为这一些卖不掉的汽车应该算是负债。
因为都卖不出去了，不是负责是什么？
但是陈潇则认为这一些汽车，完全可以当做试验产品再回收再利用。
“库存的汽车全部计算入新的海玛汽车吧，这些汽车发动机油箱变速器都不变，咱们只是给这一些汽车增加一组续航几十公里的生物电池就行。”
“虽然我始终认为，增程式电动车是落后产品，也是过度产品，但你信不信我们这样改良以后，这一些库存汽车必定会卖得一干二净。”
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