对于战机的最大起飞重量来说，是需要权衡和折中的数据。
苏33的空重是18.4吨，这个空重指的是从飞机厂出来的重量，各种润滑油都没有加注，老毛子就喜欢这么算，发动机的推重比也是算干重量，这样数据能好看一些。
国内的技术更加先进，仅仅是机头上的雷达，就能比老毛子的苏33减掉半吨的重量，再加上机身大量使用复合材料，减重效果更好，歼11B的空重都能减到16吨以内，而舰载机由于要强化起落架，折叠机翼等等，重量肯定比陆基的要大得多，所以，最终得到了17.5吨的空重数据。
最大起飞重量33吨，这也是四舍五入来的，真实的最大起飞重量是32.5吨，在这种情况下，获得了14吨的载荷能力，这个得权衡分配。
歼十五的最大外挂能力6.5吨，如果全部挂满弹药的话，那就剩下了7.5吨的机内燃料携带量，也就是说，最大外挂和最大内油是不能同时达到的数据。
哪怕就算是用了弹射器，这个数据也不能变，想要多挂武器，那就得减少内油，不过这也不是问题，因为还有另一个解决方案。
“我们的空中加油技术应该已经成熟了吧？”秦涛问道。
陆基战机想要挂满武器起飞，那也会出现内油不足的问题，解决的办法就是上天之后进行空中加油，陆基的空中加油机都是运输机或者是客机改装出来的大家伙，一次上天能携带几十吨甚至是上百吨的燃料。
但是海军舰载机就没有这种优势了，航母的甲板上没法起降大家伙，想要解决航母舰载机的空中加油，那就只能用伙伴加油的方式。
一架执行任务的战机，满挂弹药起飞，一架帮忙加油的战机，满载燃料，飞上天之后，满载燃料的战机抛出一个空中加油管，把燃料加到执行任务的战机肚子里，让后者有充裕的燃料去执行相关任务。
这种方式也是美国海军首先发明出来的，他们把自己的A4天鹰攻击机的肚子上加装D704型加油舱，在需要的时候就可以“客串”一把加油机，省得总是呼叫陆基加油机，而陆基加油机得需要陆地基地，这不一定能满足，还是自给自足比较好。
不过，这种伙伴加油的方式没多久，美国海军又不满足了，搞了一款专业的KA3B空重加油机，这种飞机的最大起飞重量37.2吨，原本是专业的舰载轰炸机，由于技术落后很快就退役，但是在67年的时候，其中的85架被改装成了加油机，这些飞机一直服役到了91年，战争结束之后才退役。
美国海军没有了专业加油机，又走在了伙伴加油的路上，用A6攻击机来改进加油机，可以加油，也可以轰炸，一机多用。
当然了，随着技术的发展，进入二十一世纪，美国人又开始搞舰载无人空中加油机了，代号黄貂鱼，继续引领舰载空中加油机的主流。
至于国内，暂时不用玩那么复杂，用伙伴加油能解决就行了，反正歼十五拥有九吨多的内油载荷，完全可以给伙伴加油。
“没错，已经成熟了，我们进行过多次试验。”王玮点头：“这里就不用测试了，不过，我们想要测试舰载机的弹射起飞，还是得先进行海上补给的测试，顺便把我们需要的各种载荷都送过来。”
海试的下一个项目：海上补给！
对于航母这个巨无霸来说，每天的消耗就是一个天文数字，几千人在上面吃喝拉撒，而且对于常规动力的航母来说，还得汩汩地烧油，如果是在战争状态中，几乎每一个星期就得进行一次补给，不能等到消耗过半再补给，否则就可能会赶不上趟。
现在，测试中的002航母在海上已经航行了十天，也该轮到海上补给了。
一艘巨大的综合补给舰慢悠悠地开动过来，站在甲板上，秦涛看着那艘船过来，嘴里发出了一声感慨：“海军总是扣扣索索的，舍不得花钱造新的，等到002航母服役，看他们着不着急。”
目前，国内的综合补给舰数量不多，质量也不高，其中最大的，还是眼前这艘908型综合补给舰，这艘还是当初秦涛去老毛子那里买回来的二手货然后改装过来的。
改装之后，这艘综合补给舰靠着3.7万吨的排水量，一跃成为了海上补给舰中的巨无霸，它能储存燃油、淡水、食品、弹药和其他物资约2.3万吨，001航母入役之后，他几乎就成了001航母的专职保姆。
其实，作为一艘综合补给舰，它是不合格的，毕竟它只有15.5节的最大航速，还是单轴单桨，一旦主机出现问题，随时可能会趴窝。在给航母补给的时候，航母编队也得减速，如果是执行任务的时候，就可能会耽误。
旁边，马卡罗夫跟着感慨：“是的，虽然这艘综合补给舰在红色帝国时代就是打算给航母编队提供补给的，但是也只是过渡性质的，它是油船改装的，性能并不高，给三四万吨的航母补给还可以，给我们这艘八万吨级的航母补给，性能就显得落伍了，给它配套的，应该是一艘更先进的综合补给舰。”
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