为了加快起飞速度，甲板上的舰载机都是在停机区就启动发动机的。
航母的甲板上轰鸣声响起，这对甲板上工作的各色马甲们来说，工作中随时充满危险，如果靠得飞机进气道太近的话，都可能会被吸进去，不过，他们已经习惯了。
这就是常规操作。
他们已经做好了全部准备工作。
飞行员在起飞前，需要绕着飞机转一圈，从外面检查确认，比如油压管路是否漏油、扰流板等等的操作装置有无异常、弹械装备是否挂载妥等等，等到这些检查完成，飞行员就可以登机。
登机之后也有很多操作，比如说把飞行资料输入导航系统，调整无线电频率等等。
等到这些工作完成，就开始启动发动机。
飞行员首先需要举起手指询问下面的甲板上的黄马甲，如果一切已经就绪，黄马甲的一只手指向发动机，另一只手开始不断转圈，传达启动的信号。
在地面上，为了减少飞机自身电力的消耗，启动可以使用外接电源车，但是在甲板上，发动机的启动一般都是靠飞机自身电源来进行的。
如果是歼十五这样的双发，那发动机就需要按照先左后右的顺序启动，如果是歼三十二这样的单发，那就什么都不需要了，只要启动一台就可以。
听到身后传来的发动机的呼啸，德拉诺满意地将发动机的油门放在慢车位置。
后面的挡焰板已经起竖，弹射杆也早就挂好，所以，对德拉诺来说，有一些步骤已经可以省略，他只等着最后起飞命令的发出。
“全甲板出击，开始！”
随着命令，黄马甲蹲下，做出了那个熟悉的起飞姿势。
德拉诺顺手松开刹车，启动加力燃烧室。
接着，在甲板边缘狭窄走道的的弹射组组员也按动下了弹射按钮，澎湃的动力传入弹射器，弹射梭带动歼三十二战机猛然加速。
嗖，嗖嗖！
德拉诺的身体被紧紧地压在座椅上，感受着弹射器的巨大过载，虽然说他已经经历过多次弹射起飞，但是每次都会让他有种欲仙欲死的感觉。
他喜欢这种感觉！
巨大的歼三十二战机腾空而起，在斜角甲板上，海盘子也几乎同时起飞，项静的身体蜷缩在转向前方的座椅中，目光闪烁。
两架战机离开甲板的瞬间，弹射梭也减速停下，然后在电磁力的作用下向后复位。挡焰板也缓缓下降。
后面，两架就位的飞机也开始工作了。
等候在二号弹射器后方的一架歼三十二战机上，飞行员向甲板上的黄马甲做了个手势，黄马甲拿掉了轮挡，飞行员加大油门，松开刹车，飞机在甲板上慢慢滑行。
黄马甲继续引导，飞机缓缓地前进，压过挡焰板，然后稳稳地到达弹射器，分毫不差！
如果想要快速出击，用甲板牵引车来牵引是非常慢的，最好的办法就是自己滑过去！（看了个美军的手册，还真是能滑过去，这技术可不低。）
所以，哪架飞机先出动，哪架飞机后出动，这些都是很有讲究的，直接关系到了出动的效率。
这架歼三十二腾出来了原本的位置，立刻又被后面一架飞机占据，后面的飞机还折叠着机翼，来到了预备起飞位置之后，棕马甲们上来，快速地帮忙翻折机翼。
前面已经在弹射位上的飞机，则是开始被固定弹射杆，做起飞的准备，身穿绿马甲的弹射器组员举起了弹射重量指示牌，等到飞行员确认手势之后，就立刻回到原位。
虽然还是同型号的飞机，但是这个规矩不能乱，必须要严格按照操作规程办事。
不同的起飞重量有不同的弹射推力。
起飞重量小，弹射力太强，那飞机可能散架。
起飞重量大，弹射力太弱，那飞机速度不够就掉海了。
就算是飞机型号一样，也可能因为机内燃料、弹药等等不同，需要有不同的弹射力。
就在他们做这些动作的时候，电磁弹射器储能已经完成。
嗖，嗖嗖！
第二次弹射迅速进行。
舰岛上，王玮举起自己手臂，看着手腕上的表，两次弹射间隔，只有一分钟零十秒，严格的训练下，他们发挥出来了最强的实力！远比当初设定的时间要短！
当然，这也是因为航母的速度只有二十五节，把大量电力供给给弹射器储能，同时只用了两条弹射器，所以速度很快。
第三次，第四次…
弹射还在有条不紊地进行着，甲板上的战机不断地从停机位前往弹射区，甲板上的飞机数量越来越少，逐渐腾空。
舰首右侧的停机区，因为需要让舰载机先向后走，然后还需要转动一百八十度，才能对准舰首方向，所以不能靠自身动力，只能牵引。
不过由于甲板已经放空了不少，所以，弹射区的作业不受干扰，一号弹射器上的舰载机已经能被甲板牵引车轻松地牵引到后方，等待起飞的位置了。
整个甲板的调度非常快。
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