东方呢？
东方想要挤入这个市场，人家肯定会想办法排挤的，想要拿到适航证太难了，当初和麦道公司合作，是麦道公司出面，折腾了很久，才搞定了东方产的麦道80客机获得美国适航证的项目。
这东西，说起来冠冕堂皇，是为了世界航空的安全考虑，其实不过就是垄断者给后来者制造的障碍，看看后世飞着飞着就玩死亡俯冲的某客机，怎么来的适航证？波音的飞机，不需要任何检测就会得到这个证书，东方生产的客机？想都甭想！
想要解决这个问题很难，给他们利益就是一个办法。
想要走的路线和历史上的路线几乎就是一样的，只不过，到了秦涛这里，似乎可以再提一提速了。
“感谢黄老的介绍。”秦涛说道：“我再来说一说我这边的进展，老毛子的安东诺夫设计局找到了我，想要联合研发两百吨级的客机。”
这句话一出，全场震惊。
大家能知道秦总的天骄航空要搞大客机的发动机，已经是内幕消息了，毕竟这种研发要开会，要有很多人参与。至于秦总和老毛子的见面，谈了什么，只有他们几个知道，别人不清楚。
安东诺夫设计局，这可是大飞机领域里的王者啊，要是有了他们的参与，那一切就会变得不一样起来！
“两百吨，直接就是波音7E7级别的了啊。”
九十年代后期，波音767在与空中客车A330的竞争中处于下风，波音公司决定研发新款，他们退出了一个全新的“音速巡航者”概念，让飞机的速度更大，从而压缩飞行时间，得到了客户的好评，可惜想要达到0.98马赫可没那么容易，会付出更多的油耗，所以，波音决定放弃这个项目，搞7E7，这是第一次以字母来代替中间的数据。
这个字母有很多解释，比如说Efficiency也就是效率，Economics经济，Environmentally Friendly环保等等，所以这种飞机又称为梦幻飞机，等到完成研发之后，被称为787.
现在，如果要是能研制这种级别的客机，那就一下子成为这个领域的强者了！
“在发动机上，我们计划改进D-18T发动机，用更大的外涵道来获得足够的经济性，而核心机已经是成熟的了，这样可以用更短的时间完成研发，和飞机同步，在航电上，用我们自己的电子设备，这样成本会更低。”秦涛说道：“我们计划建立一个全新的飞机厂来制造这种大客机，如果项目能启动的话，估计在五到十年的时间里就能完成研发。”
“秦总，贵方果然是干大事的。”张老很是感慨：“不过，秦总，这种客机注定是飞国外航线的，您有把握取得适航证吗？”
“欧美的适航证拿不到，咱们就飞其他航线。”秦涛说道：“亚洲，非洲，中东那么多国家，都需要直飞的航线，咱们的飞机不用停就能飞过去，还有老毛子那边都能飞。”
如何解决适航证的问题？历史已经证明，让利给西方是没用的，相反，西方还有一批人会天真地以为可以用这种方式来卡东方的脖子，你们要是不屈服，咱们就断供发动机，断供航电，让你们的飞机飞不起来！
所以，如果秦涛要搞的话，就不会让利，这样只会让他们以为找到了明州集团的软肋！要搞就得自己解决整个供应链。
天骄航空研发新一代省油的发动机很重要，但是研发需要时间，所以，在D-18T的基础上改进外涵道，也是可以接受的，以后有了新的发动机再换，没有就凑合着先用。
航电问题嘛，最先进的技术当然在东方，怎么可能去从西方采购那些落后的电子设备。
适航证的问题，暂时先放着，美国和欧洲飞不成，其他国家还是可以飞的，老毛子得卖他的面子，非洲和中东那些国家也得卖他的面子，这些航线开辟出来，就需要上百架大客机了。
等到己方的大客机发展起来，完全可以用各种理由拒绝波音和空客，想要飞到咱们机场来，就得给咱们的飞机发适航证，这样就有办法解决了。
“当然了，我们的合作也不会一帆风顺，我们还是得重视国内，我们国家既然有大飞机的论证项目，也可以把明州集团这个项目加入进来，一起论证，找到一个最好的解决办法。”
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