出铜山港向东行了四五里，一行人便看到了绵延耸立的山崖峭壁，又沿着山麓向南行了八九里路，与港口相同建制的一座营地出现在了众人面前。
待一行人走近，这才瞧见营地前停放着的数十台诡异车辆。纵使像王虎这样在外服过役，自诩有些见识者，也叫不出这些车辆是何名，只认得车上“三生重工”的牌子。
营地中留驻之人，大部分并非士兵，而是袖口印有廊峡矿业标识的工人。见有人到来，不少人走出营房，热情向王虎一行人打起招呼。
看守士兵与这些人寒暄一阵，留下了一些物资，随后继续押送犯人，沿山麓南下绕道而行。
来到一处被削成斜坡的山脚，从上方悬崖边，正有斗车不断倾倒白灰色矿石下来，四散的灰尘呛得经过此地的一行人咳嗽不止。
“真他M倒霉，大家走快一点，先避开这里！”有士兵骂骂咧咧，催促道。
听言，众人加快脚步，走到上风口，方才避开了蔽日的尘土。
休息时，王虎从士兵们口中得知铜山港其实归廊峡矿业公司管理，驻守此地的士兵，还有在此服刑的犯人，都是在为该矿业公司服务。
廊峡矿业公司成立于新世界73年，成立之初，就引来了本土各界的关注。其公司前几大股东分别是本土的几大银行，以及各大矿业公司。除这些果资背景的股东外，廊峡矿业还在旧港与宁海城两地同时上市，熟知该公司潜力的投资者踊跃购股，一度使廊峡矿业的估值直追老牌金融巨头宋洲商业银行，初期一举就募得资金两百万银圆。
为啥外界一致看好廊峡矿业公司？道理不言而喻，因为这家矿业公司真的是一个“聚宝盆”。除硝石、鸟粪石矿外，目前，矿物勘探队在廊峡都督区发现的铜矿有12座，金银矿5座，铁矿1座，其他铼、钼、铅、锌、锰矿皆有分布。
后世智利有着富饶的矿产资源，2011年，该国铜的储量达1.5亿吨左右，占世界储量的近30%，排名第一位。矿床覆盖岩层较薄，水文地质条件好，易采易选。矿石含铜量较高，铜品位在0.55-5%之间，平均品位为0.94%。聚集于中、北部的斑岩型铜钼金矿化带中，南北延长2000多公里，共有大、中、小型矿床400多个，包括10多个大型矿床，如丘基卡马塔矿床（铜金属储量2235万吨）、埃尔特尼恩特（2159万吨）、萨尔瓦多（储量为1.2亿吨，铜品位为1.67%）等。同时，锂资源储量也十分丰富，储量约占世界总量17.8%，为世界第二位。与铜伴生的铼、钼生产位居世界前三。除上述矿产外，该国还有铁、碘、铅、锌、锰、水银和石油等矿藏。尤其是铁矿石，其品位很高（含铁量在60%以上），超过了土澳，可以与瑞典铁矿石相媲美。
由此，不难看出廊峡都督区的矿藏潜力。并且与本土的情况不同，都督府并没有将各个地区的矿产拆分，而是打包成了廊峡矿业公司这一家巨无霸，这更增添了该公司的吸金能力。当然，眼下除了金、银、铜、铁、硝石与鸟粪能快速变现外，其他的矿藏还只是个添头。
一行人绕道来到山崖上，正好遇到了一辆倾倒完硝石的运货车——这种车就像是不用在铁轨上跑得小火车一般，车头后面托着两三节斗车。有顺风车可坐，自然没必在徒步赶路，众人踩着半人高的轮胎，一顿手忙脚乱爬上空斗车，随车向着硝石矿场进发。
硝石矿场距离铜山港不到40公里，运货车跑了两个小时，便抵达了矿场（后世亨伯斯通）。
王虎等一众护卫队员到达，随即接替了已驻守此地半年之久的另一批护卫队的工作。
护卫队队长向众人说道：“这些犯人来得正是时候，矿业公司准备引一条从清泉绿洲（后世皮卡小城）到此地的输水管道，缺人手缺得厉害。”
“引输水管道过来，倒是解决了我们的吃水难题，不过那里距离这边起码有近60公里，工程量可不小呀！”看守士兵不禁感慨起矿业公司的大手笔。
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友谊港。
两艘飞剪船，一前一后被蒸汽船牵引进港口。
船舱中走出的都督府办公室主任傅宪明刚踩在坚实的陆地上，便险些就要跌倒。
“老傅，你这是？”专程从新长安城赶来迎接的葛成栋急忙扶住傅宪明，关心道。
傅宪明摇头苦笑：“不打紧，都是在船上颠得，若不是急着返回，我是打死也不会坐这飞剪船！”
葛成栋得意道：“嘿嘿，难得有你老傅怕得！如此着急忙慌地回来，是怕我处理不好你遗留下来的事情？”
“不知葛都督，你是要听真话还是假话？”傅宪明故意卖关子道。
“真话假话，我都不爱听！与马普切联盟部落商谈一事，暂时没谈拢，这帮土老帽现在也会狮子大开口了，还真把我们当做傻财主。”葛成栋转过话题，提及正事。
傅宪明毫不在意道：“晾一晾他们没事，反正急得不是我们，时间越往后拖，对我们越有利。”
葛成栋好奇道：“老傅，这次开会，为了何事在本土耽搁这么久？”
傅宪明说道：“还不是为了船运之事，我和李小天一同去临川特种造船厂参观，咨询了一下大型输运船的定制事宜，准备购买一艘8000吨级的运煤船试试水，现在李总还留在临川城洽谈后续船只保养与维护之事。”
廊峡都督区如今在玉泉堡（后世基尔普埃）开办了一家炼钢厂与冶炼厂。所需的矿料如铁矿，北方370公里沿海就有一座（后世埃尔罗梅拉尔露天铁矿）；铜矿，新长安城附近就有（后世迈普铜矿区），唯独煤炭奇缺。
后世康塞普西翁城以南约40千米处的两个海底煤田(洛塔和施瓦格尔煤田)，又无技术开采，能在海边捡的碎煤都已捡光，现在只能依靠黑玉港（后世纳塔莱斯港）运来的煤炭。但眼下主流的800-1200吨左右的运输船，显然不能满足廊峡都督区工业用煤的需求，造更大的船，成了唯一的出路。
听此，葛成栋开玩笑道：“出手就是8000吨级的运煤船，中枢要是有你们一半阔绰，海军部的那帮鳖孙估计做梦都要笑醒。”
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