守军倘若占据河道的上游，将一根根巨木推入水中挟湍流而下，冲撞下游进攻方的密集船阵，是当世水战最为常用，也是颇为有效的战术。
泰和大营以南的颍水河道之中，所布下的封锁以木桩、铁索为主，还早早将数十艘舟船装满砂石沉入河底——敌军在泰和以南颍水河道里所部署的两道封锁线，除了能有效封挡大中型战船从下游闯入，还能让上游挟湍流而下的巨木顺利通过。
一时间数以百计的巨木逐流而来，一波接着一波又没有间断，也不知道岳海楼之前在许昌、宛丘等地到底囤积多少巨木缚于北岸。
站在甲板上的将卒，只听得船头、侧舷不断传来“砰砰”的沉闷撞击响声，战船也被撞得摇摆不停。
不过，除了船阵被大量的流木、漂木冲撞得有些散乱外，船体直接受到的损坏却很有限。
这也亏得京襄这些年所造的战船，已经普遍采用更合理的龙骨结构。
前朝末年中原陷入战乱，在大越立朝之后，党项人又崛起于西北，传统的陆上丝绸之路断绝已经超过两百多年。
而对异域他邦的贸易、文化交流需求，近百年来促进了海上丝绸之路的形成。
日益繁荣的海上贸易，通过海洋与异域他邦的频繁使臣往来，都促使大越的造船业及技术相比前朝有了极大的发展。
虽说当下的龙骨结构，还仅仅是在船底中线处以一根坚硬的通长木料贯通整个船体，但已经广泛用于大型海船的制造当中。这不仅更有效的支撑庞大的船身，还大幅提高船舶的坚固稳定程度，加强抗御风浪冲击的能力。
只不过当世行驶于内河的舟船，除了长江之上极少量两三千石甚至五六千石载量的大型仓船外，基本上还没有采用龙骨结构的。
京襄发展水军之初，主要是控制淮水上游及汝水、澧水等水域，无需发展太大的规模；甚至相当一段时间，京襄都要克制住在荆江、汉水流域发展水师的冲动。
因此，京襄（楚山）在相当一段时间里，主要也是在采用龙骨加强战船结构强度等方面加强水军的实力，并没有急于去扩大水军规模。
等到京襄能低成本规模化冶炼精铁之后，京襄所造的主力战船，更是在水密舱与主龙骨外，还加入旁龙骨、肋骨、龙筋等精铁构件，进一步形成完善的龙骨结构，使得京襄战船的整体强度，远非赤扈在颍州、徐州等地所造的战船能及。
司空府此时编入水军的主力战船，都不畏与敌军战船直接对撞，又何惧巨木的冲撞？
面对一波波巨木逐流而来，结构简单、轻便快速的排桨战船、走舸等中小型战船，是需要避入临近南岸的汊湾处，尽可能避免冲撞，但由艨艟以上的主力战船直接居前，承受一根根巨木的冲击，即便船体有所破损，也有可控范围之内；可以还直接下锚驻泊，使船体更加稳定。
一根根铁索被斩断，木桩一根根被拔除，但河道里还有大量的沉船。
主力战船由于吃水较深，依旧没有办法在密布沉船的河道逆流而上。
这时候守军又将大量的积薪木筏点燃，混杂在一艘艘载以砂石的平底舟船之中从上游放出冲撞下来。水军则安排一艘艘桨船、走船等轻便快船靠前，将木筏、砂石船钩住，往南岸拖去。
积薪木筏火势蔓延很快，桨船、走舸钩住木筏，就无法阻止火势蔓延过去，这时候虽然不可避免出现伤亡、牺牲，但水军将卒却英勇无比的尽可能保护主力战船不受损伤。
也不断有战船被装满砂石的平底敌船撞翻，但好在京西水军战船没有直接跟着冲过来，将卒落水后大部分都能够救回。
春季连绵的阴雨天气，令南岸的洪泛区早早就变成水泽之地，但此时已经安排三千辎兵在南岸登岸，大家都卷起裤脚，赤足踩在淹没大腿甚至腰身的淹水之中，拿铁线绳将钩住的沉船一点点拖离主航道。
这些沉船虽说凿沉的时候载满砂石，但受浮力的影响，最多也就一两万斤重——京西还舍不得将千石载量以上的大型舟船凿沉了封锁河道。
守军在南岸洪泛区又没有安排人马，只要信阳水军能顶着一根根逐流冲撞下来的巨木，无视箭石的攻击，将水面下的沉船牢牢钩住，南岸的辎兵则能很轻松的将一艘艘沉船拖离主航道，甚至直接拖上岸都没有什么大问题。
也有一些腐烂严重的沉船，在河道里就被直接拖散架，但散架之后的沉船，也就不再构成障碍。
水战从拂晓时分开始，午前就将泰和敌营以南的两道封锁线破除。
虽说水军已经损失四十多艘大小战船，但整体实力没有大损，依旧保持着对京西水军的碾压性优势。
二十六艘作为主力战船的铁甲艨艟直接挂帆逆流而上，与守在上游的京西水军战作一团。
虽说船帆易燃，接战后就被敌军引火点燃，但一艘艘铁甲艨艟都用铁甲铆接严密裹覆，只要不被点燃的船帆烧透铁甲包覆下的木质船壳，甚至更助在敌军船阵中横冲直撞的威势。
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