乍得和英属尼日利亚之间是没有铁路的，平时进出口的主要陆上运输工具是马车。现在乍得急需食盐、燃料和药品，扩军还需要武器和其他装备，这些东西用马车运肯定来不及，因此乍得希望先借用第一团的汽车，等度过了这段财政捉襟见肘的日子（最长不过一个月），再将汽车还给第一团。
第一团目前是不怎么需要汽车，第一营和第二营分别再乍得东部和喀麦隆北部，暂时没有大仗可打，补给在当地解决就行。
第三营虽然已经进入尼日尔，但同样没有受到大规模的抵抗，而且短期内不太可能跟忠于维希法国的军队交火（对方还在数百公里以外，而且兵力严重不足），当地居民跟自由法国军队的关系也还不错，补给也能在当地解决。
针对当前的情况，德内尔认为，只需要三四辆卡车就能完成军队的补给任务，因此将一部分卡车借给乍得政府完全没有问题。不过有一点令德内尔非常诧异：不是说乍得的经济极度依赖进出口吗？马车居然能承担得起这个重任？
“乍得境内运输主要靠乍得湖和沙里河。”艾布厄总督向德内尔做了解释，“而乍得湖就在乍得与喀麦隆和尼日利亚的边境上，出口商品和采购物资都可以在乍得湖周边完成，运输还是以航运为主，陆地上用马车就足够了。但是现在我们物资缺口太大，必须要借助汽车到更远的地方，甚至到拉各斯采购物资。”
这种情况令德内尔严肃了起来：“我们的到来让乍得的供给压力很大吗？”
“很大。”艾布厄毫不避讳地说道，“除了食物、水和住处以外，你们其他的消耗品我们都不能供应，全都要靠进口。其中燃油的消耗又是最大的，如果所有汽车和摩托车全速运转的话，再有两个月，我们的油料储存就要见底。”
如此，恢复经济、建立补给就成了比训练军队更紧迫的问题。
德内尔不敢有丝毫怠慢。除了将大部分汽车暂借给乍得政府用作恢复经济以外，他还同喀麦隆和英属尼日利亚方面协调，希望能够扩大补给线。此外，他还发电报从戴高乐将军那里申请了一笔经费，用于向英方购买车辆，顺便从尼日利亚雇了3个车队共43辆卡车应急。
这位从伦敦来的上校对恢复和发展经济的重视程度超乎艾布厄的预料，他并没有如同总督阁下设想的那样，从乍得榨出每一滴油水来供应军队。正相反的是，他正尽自己最大的努力配合艾布厄的工作。
理由很简单：“如果乍得人民因我们的到来而饿肚子，他们就不可能长久地支持我们的抗战。”
德内尔在9月7日向民众做征兵演讲时也表示：“自由法国第一团的目标有两个，第一，光复法属西非的任务一定要完成！第二，乍得人民的生活水平绝不能倒退！”
为了实现这两个目标，他继续向戴高乐申请经费以便对乍得和喀麦隆的基础设施和民用工业进行投资，并且把主要的精力都放在了帮助民众解决生活困难上，指挥战斗的事基本都被他甩给了马尔尚。
反正现在战事尚不激烈，马尔尚即使有心求战，也无法给第一团的士兵们插上翅膀，只能干看着他们一步一步在草原上推进，一个聚落一个聚落地向法属西非挺进，连开枪的机会都不多。
而且马尔尚不是眼热勒克莱尔的晋升吗？德内尔正好将解放法属西非的光荣留给他，早让他晋升准将，免得满腹怨言憋出毛病来。马尔尚也看出了德内尔做此分工的用意，对后者深为感激。
马尔尚感激德内尔的大度，艾布厄感谢德内尔的配合，勒克莱尔感恩德内尔的举荐——自由法国非洲远征军的领导力量便以德内尔为枢纽，实现了空前的团结。
非洲的思想统一了，但自由法国在伦敦的高层中还有不少人不理解德内尔为何要急于往这些鸟不拉屎的地方投钱，不过戴高乐却明白德内尔的用意。
当前法属美洲殖民地和部分亚洲太平洋殖民地，以及马达加斯加、喀麦隆和乍得已经加入了自由法国，但指望这些地区靠自己的工业力量武装出一支大军纯属痴心妄想，它们能为抗战提供的就只有人力。
如果因为刮地皮而激起民众的不满，那就完全是本末倒置了！民众不支持自由法国，不愿意加入自由法国军队，强征来的兵员又士气低下，那还怎么跟德国佬作战？
但倘若自由法国采取另一种做法，即付出相当大的一笔支出，让殖民地民众看到自由法国正尽最大努力改善他们的生活。这时他们就不难发觉，只有自由法国才真正把他们当成法国人，才会考虑他们的福祉。那么为了避免受到德国人的奴役，不愿做二等公民（黑人在第三帝国体制下甚至根本不算公民）的殖民地人民必然会更加支持自由法国的战斗。
于是仍在海上晃荡的他批示伦敦：“再拿出一百万法郎给戴泽南上校，并告诉他，这笔钱怎么花完全由他和艾布厄总督决定。”
正如德内尔相信勒克莱尔有拿下喀麦隆的实力一样，戴高乐也相信德内尔能为自由法国赢得当地民众的支持。
“戴泽南上校非常仁慈，最看不得别人遭罪，总是想尽办法缓解别人的痛苦。正因为如此，他到哪里都能获得一群追随者。在军队中是这样，相信在民事上也是一样。”
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