既然回来了，那自然需要看看原来的实验进度，就是球形闪电的那个项目。
他们正在设计将这种武器的小型化装置装备到坦克或者战舰，战舰还好，坦克比较麻烦，因为能源问题解决不了，能量武器的耗能是非常大的，这样，要么提高储能密度，要么就增加电池组体积，可体积是有限制的，原因简单，不多说。
这里研究的肯定是提高能量密度，可是目前这个项目的进度比较慢，所以他们被拖在了这里，只能对着空气设计理论结构，他们设计的结构肯定是不如人家本专业的人设计的好的，所以团队效率变得非常低。
她很不满意，这样跟吃空饷几乎没有区别，就是做做样子怕被说罢了。
但也没什么好说的，毕竟人家数据确实采集的够多，基本已经成熟了。那只能让他们研究怎么推动球形闪电定向移动，毕竟现在好像并没有太好的办法，唯一可以做到的就是用较为均衡的电磁场限制它，想移动就不听话了。
……
九月十五日，上午……
秦岚返回gs行省的实验场，这里的事情更加重要，虽然小部分重要内容帮不上什么忙，但时刻注意一下还是好的，万一帮到了呢?
今天送来了新材料，它们的强度其实已经在实验室测量过，但现实表现未必与实验室结果接近，所以必须加工成成品再实验一下。
对于轮子的实验其实没有在轨道上进行，原因很简单，就算新材料达标甚至超标，这跟旧轨道有什么关系?轨道肯定顶不住。所以只能更换场地测试，＂力学方面＂主要是看它抵抗瞬时冲击的能力，因为它上坡就是突然的冲上去，如果前面的突变压力都可以承受的话后面就更没问题了，毕竟这个又不是＂那什么流体＂
除了力学方面，还需要考虑到耐磨性，抗腐蚀性及耐热性，这些都比较重要，如果耐磨性不合格的话这个东西就没用了，因为前段加速是靠轮子的，也就是摩擦力，所以摩擦是避免不了的，这个时候你说耐磨性不行，那不是直接脱轨寄了吗？
抗腐蚀主要考虑到这个东西属于户外工程，难免与一些易腐蚀环境相遇，如果这个东西对氧气及酸性物质非常钟爱的话，那估计用不了了，腐蚀后的金属性质与原金属性质几乎不沾边，原来需要的是抗压，现在变了，就不达标了呗。
耐热性就不多说什么了，没人想自己坐的车跑一半轮子炸了吧?
除了这些外还需要考虑些东西，由于轮子是旋转工作的，所以避免不了测试抗扭能力……
除此之外还应该考虑一些东西，比如：秦岚曾经提到的磨损程度不同的问题，由于弹射器的向上部分轨道是较为标准的弧形，这便注定了在轨道上运行的刚体前后两端磨损度必然大于中部，同样的，前后两端承受的压力也不同。要是别的简单工程就敷衍一下便过去了，可这个不可以，因为运行速度及最大压力都非常大的，结果与计算偏差一点点，都有极大可能造成无法估计的后果。
对此，团队想给这个移动平台的轮子改改，可该怎么改呢?
两端小点，中间大点？这样其实并没有解决问题。因为这样设计的话，如果要完美设计，那么，轮组的最低处切点相连的线就是弧线，这样的轮组怎样在平直轨道加速呢?
如果是不完美设计，也就是只取部分轮子调整大小，例如：某移动平台，一侧共有三十个轮子，现在取两端各十个调整大小……
这样行不通，因为这样只是把磨损转移给了第十一个轮子，到时候该会发生的意外还是会发生，设计直接无效作废。
以上推测，只限制于材料强度几乎刚好达标或不超标太多时。如果材料强度足够，就算只有四个有效支点又如何?还是一样运行！
可惜了，根据测试数据，目前的材料强度已经提高了近五倍，但这远远没有以达到四个支点就可以支撑的强度，而且后面肯定不可能只发射轻航天器的……
像这样的情况，就要考虑增加＂节数＂，只要＂节数＂增加到一定量就可以了。
他们确实这么操作了，但与她想象的有些不同，他们的设计中这个移动平台每个或几个轮组分为一节，这样高度就会自动调节，且这样的自动调节不像弹簧调节那样，到压力大的地方又变成四个支点支撑。
可这样的设计无疑又出现新问题：这样＂弹性＂较高的设计无疑又给后面刹车时增加了局部脱轨的风险。
而且这个东西节数越多，连接处薄弱环节越多，无疑给后面的＂二级弹射＂增加了不小的难度，别忘了，那个气动弹射是内力推动的，对内部强度要求不低。
还有就是，这个移动平台与甘蔗相似，只不过甘蔗是：节数越多好吃的部分越少，而移动平台是：节数越多理论上安置航天器的空间也会缩小，毕竟，移动平台可以＂Q弹＂但航天器不能啊。所幸这个问题还算比较好解决的，只要有预留空间，然后在内部设置些具有有限弹性的＂限制＂即可。
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