其实马所给他推荐了杨湛之后，条件一样的话他没理由不和杨湛合作。
只是看杨湛是个小青年，商人秉性显露想多诈出一些有利的条件而已，不管杨湛后面态度如何，多多少少的他孙国庆是实现了自己目的的。
杨湛过来拜访的时候也知道这个客户并不一定手到擒来，但有马所面子在前面，给出自己的基本条件就行了，本来他们是做大客户直销的部门，外销价格优惠力度就高于油站。
因此他报的价格并不需要特意去申请，其它的发票啊、供货稳定性啊都是基本项目，只是比私人供应商正规有保障而已。
也没有考虑多久，孙国庆就伸手和杨湛握手达成了协议：“行，杨经理，都是马所的朋友，我说话办事都比较直。按照你刚才讲的那些条件，以后腾汇的柴油供应就只同你合作。”
“稍等一下啊。”只见他站起来走到门口，朝旁边叫了一声：“老李、小张过来一下。”
杨湛见他很快的就同意了合作也没有太多惊讶，毕竟条件合适又有关系摆在那里。
忍不住又问了一句：“孙总，你们储油罐里现在还剩下多少存油啊？”
这时一中一青两个人走了进来，孙国庆就问那个青年：“小张，油罐里还剩下多少油啊？”
叫小张的青年翻开手里拿着的笔记本看了一下回答到：“还有6万升左右，大概50多吨，这两天都没有让司机过来加油。”
孙国庆点了下头，给杨湛介绍到：“这是我们公司财务老李，和油库管理员小张。以后合作送油过来由小张对接，拿钱直接找老李。”
又给这两个人介绍了杨湛，表示以后公司的柴油采购都到杨湛这里下单，需要什么配合啊、资料啊或者对接流程什么的三个人可以协商完成。
于是四个人就在茶几旁边把后续合作的各项条件和细节确定了下来，杨湛拿了支笔在白纸上逐条记录下来。
约定做好协议这两天就开始供油，流程就是订单询价、下单采购、货到后依据采购订单、签收单和发票支付现金。
要求最迟9个月，满足每家供应商（石化公司和光辉公司）50吨以上的每月采购数量后可以完成信誉月结的资质审核。
等财务老李出去拿他们公司的相关备案资料后，杨湛提出要求：“孙总，你们油罐里剩下的那些油最好不要和我们配送的混在一起，万一出现质量问题的话我们没办法解释的。”
孙国庆伸手挥了一下，肯定的说：“这个我清楚，这两天我是联系不上这家私人供应商了，MD找到这家伙我硬是要捶死他。杨经理有没有渠道帮我把这点油处理掉？”
“处理渠道倒是有，但你这个油很难卖的上价格的。和别人讲明油品质量有问题低价处理是可以，但不能瞎糊弄影响声誉的。”
孙国庆考虑了一下，决定也很果断：“吃一堑长一智，我就当买了个教训了。我这油库闲在这里少赚点钱倒不算什么，影响到我公司运营和人员管理才是问题。”
“这样吧杨经理，3200一吨我买回来的，我打个五折1600一吨你帮我弄出去，越快越好。帮我换回正规质量的柴油回来，恢复我的正常运营。”
杨湛心里盘算，其实这种所谓的“质量问题”油品不是不能用，拿出去卖到2000一吨也还是会有人要的，但这种客户比较少很难出货，而且还要承担风险。
对这批油杨湛有两个方法处理，一是让光辉公司回收，才50吨的小数量拉回去往万吨大罐里一搅合，这点“质量”问题马上就不是问题了。
就像在加油站里有些汽油车加错了柴油，油站帮客户清理好油箱后会有一两百升的混合“废油”存在，一般是加错油的加油员承担损失。
但有些站长为了避免加油员损失太多，就把这些“废油”直接倒回油站大的柴油储存罐里面，一两百升被几万升稀释后基本上也就没有什么“质量”问题了。
大量的柴油里面添加一点点汽油是没有任何问题的，以前好多大货车司机都习惯在自己的柴油油箱里加几升汽油的。
第二个方法是叫海边油站的李老板把这些油收回去，他们的主要客户是渔船，渔船船用发动机没有车辆发动机那么精贵，平常烧的柴油很少从正规石化公司那里购买。
很多都是用的走*私*红油，尽管这个红油也不是质量差的代名词，但总体来说便宜才是他们的首选。
这个价格李老板收回去后应该还是有利润空间的。
但是综合考虑来说，才50吨油叫光辉那边来处理的话太麻烦了，尽管对杨湛来说也就是一个电话的事情，但是没有必要这点小事还用到他们，作为备选项就可以了。
杨湛故意迟疑了一下，免得让孙国庆以为他占了便宜似的，然后站起身说到：“孙总，我到外面打个电话看看有个朋友要不要先。”
走到办公室外面，杨湛直接打了个电话给海边油站老李，把情况一说明，老李立即就应承下来了。
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