天时地利人和说的就是这一点。
如果罗西升到gp不是去了笨田而是去了当时的KTM，有没有九冠传奇还是个问题，那位八冠王也是一样，初入gp如果他不是正好赶上斯通纳退役，去了厂队，相反去了卫星，未必会有今天的成就。
这两位在gp级别都是很强的人物，但在moto2moto3时期并非也是霸主，
比如这位八冠王，在低组别的五年里就有能压制他的人，只不过来到gp之后，当年能压制他的那位从背后的赛事资源以及运气上略输一筹，职业生涯走的比较差，到了gp之后就籍籍无名了。
刚上gp来卫星和厂队这可是两个概念，尤其是心态上。
那时候的卫星，几乎骑上了就可以确定一句话，你百分百玩不过厂队。
唯一可能的例外就是你前面的厂队车手全部都摔飞了，否则你绝对没机会拿冠军，甚至领奖台。
哪怕是现在的秦川去了那时候的卫星都得完蛋，颁奖台都未必能上。
这种情况下就算你天赋异禀，能凭借出色的成绩一步一步爬到厂队，那心态和人家原有的比也是不一样的，自信上就差了很多。
等你上厂队的时候，那时候的对手都是你之前遥不可及的家伙，这种心态上的压迫是短时间内难以接受的。
当年宾得肯待在KTM对KTM来说肯定是一种莫大的示好，如今的KTM老板还记着这份情。
十号弯位置，马王的一次超车直接把宾得过掉，正赛有经验和数据的加持，这位八冠王再一次崛起了。
gp23本赛季虽说未必能有rc16强势，但八冠王的实力和经验还是摆在这。
沙场老将！
白天，那是意外，毕竟车手对白天卡塔的数据收集很少，毕竟排位用的档位是不一样的，不可能直接平替到冲刺赛。
加上要适应赛车，冲刺赛马王的表现并不算出色，只能说中规中矩。
“十号弯马王过了，宾得掉到了第六！宾得貌似没有在前期拼的太强硬，他是有什么自己的计划吗？”
十号弯出来，车群快速转入十一号弯，蔚然很快察觉到了宾得此刻的风格，十号弯，出弯速度被每一个车手推到极限，赛车全部都是翘着头出来的。
十一号弯进去，出来，再进十二弯再出来，整个彼此反复。
进弯出弯的走线就像是一场视觉盛宴，规整且丝滑，标准的motogp线路。
“害，你们说这秦神什么时候会进攻佩科！等的我都着急了。”
“要我说估计只能在直线了，剩下的弯道估计没什么机会。”
“嗯，我赞同，等着瞧好吧，大直线秦神肯定会出手！”
“佩科加油！”
“......”
十一号弯和十二号弯附近的看台上，几个车迷议论纷纷，开始探讨起秦川会在哪个位置对佩科动手。
场下，明亮的灯光下，洛塞尔赛道被照的分外明亮，眨眼之间，赛车已经转入十三号弯，秦川的上半身挪出，开始重刹进入弯角。
等赛车倾斜贴到弯心的时候，秦川的右手猛地开油，赛车顺着十三号弯疾驰而出，上半身回位，进入十四号弯。
动作丝滑且流畅。十四号弯出来后，赛车快速逼近下面的十五号弯。
避震跳动的非常剧烈，显然这意味着秦川此时此刻正在提速，不过这种跳动和之前秦川比赛最后几圈的跳动不同。
显然这不是秦川最爆发的状态。
“最后一弯出来，车群马上通过终点直线，这条直线，宾得会不会对马王好出手，这是一个不错的机会！”
密集的车群从卡塔赛道的最后一个弯角一辆接着一辆的驶出，都是标准的外内外线路，佩科领头，秦川第二。
蔚然的目光停留在车群的头部，重点放在秦川佩科几人身上，一字一句的说道。
卡塔这条超过一公里的直线，注定会带来争斗。
小张的目光主要放在马王和宾得身上，这两人现在也属于缠斗状态，随时会对彼此出手。
年前有车迷提议，想让motogp的车手再增多一些，这样可以让比赛变得更加精彩。
这个想法不错，一经提出就被不少车迷认同。
不过这个提议很快就被驳回，这个观点是错的，比赛要想变得精彩跟车厂的实力平均有关，跟车手的数量没关系。
真正跑比赛无论是导播的摄像头，还是解说的注意力，几乎只会关注前十的车手。
后面的车手连个镜头都没有，要那么多车手根本没什么作用。
甚至说难听点，就前十这些人，蔚然和小张都不一定能关注过来。
终点直线，秦川身体趴在风挡后面，一档二档，三挡，车速很快突破200，并且还在上升。
劲燥的狂风吹的秦川的皮衣起伏不断，超过三百公里的直线加速，这对车手的胆量和体能都是一个极大的考验。
头盔下，秦川的眼睛丝毫不敢眨一下，稳稳的盯着赛道的正前方。
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