之所以这位八冠王的话题会如此之高除了他本身的流量之外，剩下的就是实力。
明年围场内出现了很多变化。
首先最大的就是奔奔车队离开杜卡迪阵营，转投雅马哈阵营，这让杜卡迪的八位车手减少到了六位。
老车迷都清楚，如果明年各家赛车的性能不会有什么突飞猛进的话，唯一能和秦川较量的只有杜卡迪车队。
按照今年的实力做评估，马王大概率是明年冠军的有力竞争者，明年秦川的主力对手。
小张估算了一下，如果马王明年赛车适应的不错的话，实力怕是不会比佩科差，实力强且经验足，对秦川来说对付这位八冠王并没有佩科容易。
所以关注度高也是正常的。
除了这些之外，小张最关注的一点还有ktm明年赛车和杜卡迪的差距。
如果明年杜卡迪赛车的优势更大，那么对秦川来说也是一个麻烦事。
具体的还要看这次的练习赛测试效果。
蔚然对于今天秦川的关注也很多，不过他更关注的还是明年ca21入驻motogp最高组别的事情。
没错，明年还有一件大事发生，那就是秦川的车队也要来到最高组了。
明年ca21将会入驻moto2组别和motogp两个组别。
车手已经官宣，马丁和米尔明年将会加入ca21，骑乘ktm的赛车，明年的ktm将会有六位车手。
而moto2组的车手并没有官宣，蔚然估计大概率有一位会是王招，目前王招的成绩表现颇为不错，在上一站T国直接拿下了第二的好成绩，差一点就拿到了分站冠军。
这一站马来是相当有可能争夺分站冠军的。
如果王招能够拿下，那么将会是华夏人在moto3组别拿到的第一个分站冠军。
五分钟之后，一练开始，车手各自出场。
秦川驾驶rc16第一个出p，导播迅速给了一个特写，小张一双眼睛睁的老大，试图找出秦川车身上的不同。
秦川今天的赛车版画还是和上次一致的，橘红色，并没有因为拿下世界冠军后就改变了版画来庆祝。
小张的视线在秦川的车身上高速扫描，重点都放在定风翼上。
“秦川这边的车似乎并没有什么变化。”
“定风翼...定风翼好像略微有些区别。”
事实证明小张的眼睛还是很好用的，他很快就找到了秦川车子上的不同，前定风翼有些小变化，形状上有些微调。
很小很小，说实话几乎有些看不见，要不是导播特写他也很难看出来。
看来这次ktm带来的东西依旧是定风翼。
ktm的定风翼和杜卡迪的定风翼很像，但又不完全像，杜卡迪两侧是完全水平的定风翼，ktm是略微有些曲线变化，也就是并不是完全水平的，稍微带些弧度。
这次的调整依然是有这方面的改动，在原本的弧度上出现了新的变化，弧度变大了，车头的进气口形状也发生了轻微的改变。
同样也是微调。
这些变化有没有用暂且不知，还要等秦川测试。
秦川出来之后佩科也操控赛车驶出，相比于ktm的变化杜卡迪的变化就更少了，小张压根没看出区别，从视线上看，定风翼没变化，剩下的几乎就是车架以及其他位置。
跟定风翼相比，这些地方的变化几乎都是看不见的。
只能等后期记者的新闻。
“杜卡迪这边从外观来看几乎没有任何的变化。”
看了三遍，小张还是没有看出端倪，只能实话实说。
对于杜卡迪他是带有很高的警惕的，KTM的赛车开发方向其实并不完美，目前围场内的其他车队也不完美。
这也是为什么其余人都无法追赶上杜卡迪的原因。
他们的误区目前处在一个知道自己慢，但却不知道如何变快的思路上，俗称没有方向。
反观杜卡迪，杜卡迪的方向其实一直很明确，这也是他们能变快的原因。
他们知道自己的缺陷在哪。
所以赛车在升级时会出现一个很奇特的点，那就是其余车厂带来的东西略显古怪，能让人眼前一亮，但是却没什么用。
东西多，但是却没什么实质性的提升。
真的会很难绷的好吧。
反观杜卡迪这边，你往往看不到赛车有什么变化。
比如gp23和gp24，看起来外观区别真的不大，但性能完全就是两个层面。
场上，上场后的秦川先是捏了几把刹车，他也在感受赛车的变化。
这次ktm带来的测试套件很简单，三套定风翼，是车头的大定风翼。
三套只是在原有的基础上做了轻微的变化，如果不仔细看秦川甚至也看不出区别。
其中两套是秦川之前测试过的，剩下的最后一套是经过他上次意见后改良的新版本。
他这一站主要的就是测试这个新版本。
赛车刚驶出通道，两侧车迷的欢呼声就穿过了秦川的头盔和耳塞传入耳朵里。
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