车厢和座椅，都不是阻燃材料，太容易燃烧了，烈火以超出思维的速度蔓延，卷过来不及逃走的老人和孩子，眨眼就变成了抽动的焦尸，没有叫喊声，因为浓烟吸入肺中
，瞬间就窒息。
即便屏住呼吸，只要一开口，高温会瞬间烘干声带，同样不可能发出声音。
能在火中呼喊的，那都是电影。
但这还不是最致命的。
最致命的是，烈火蔓延的同时，列车进站台了。
金大汉在车门刚开的瞬间，就冲出了门，这烈火的蔓延速度把他吓到了，手臂和头发都被烧伤，比死还痛苦。
他的目的是解脱痛苦，而不是给自己找痛苦，所以他很自然的逃了。
但他刚刚冲出列车门，火灾预警系统启动，电力自动断电，站内一片漆黑。
这个应对火灾的逻辑，后来看无比荒谬，但之前从来没有人质疑。
为什么火灾要自动切断电源？
除非是电力原因导致的火灾，否则切断电源毫无意义。更何况，如果已经火灾，你切断电源有什么用？
没电火就灭了？
就在火灾刚起的同时——
另一列地铁1080号，迎面开了过来，直到和1079号起火列车并列，列车长才明白发生了什么事。他的应对也是错的，他没有直接开走列车，而是非常教条地，停在那里。
因为规矩如此。
更要命的是，他把刚刚打开的车门又关上了，理由是防止浓烟灌入他的列车。
这个错误，再也无法挽回。刚刚关上车门，整个车站断电了。
他再也无法开走列车，车门也无法打开。
如果第一组列车，乘客还有逃走的机会，可这第二组列车，大多数人都没有机会，结果成了死亡最多的一组。
城门失火，烧死池鱼。后到的列车很快被烈火点燃，车厢变成了一个笼子，人们一节一节车厢的逃避，无数人在里面哭喊，一个娇美的少妇掏出电话打给丈夫：“快来救我！列车着火了，门打不
开！”
地铁运营方，始终没觉得这是个隐患，因为车门是可以手动开启的。
只是他们忽略了，当烈火和浓烟以海啸的速度蔓延，谁还有时间去开启车门？
更何况，开关藏在车门旁边的座椅下面，有几个人知道？
知道又会手动开启的有几个？
大多数人即便愿意研究一下，也没这时间啊。
大火迅速蔓延过去，两组列车，共12节车厢，全被烈火浓烟包围。
但第二组列车也有开启车门逃走的。
四号车厢里，坐着一个45岁的中年人，他叫权春燮，是一个外市地铁站的站长。
当火灾发生后，他感到情况不妙，立刻打开了门边座椅下的紧急开关。
在车厢灯熄灭、只有紧急照明灯亮着的情况下，他轻松地用手打开了车门。
曾经当过10年列车长的他，熟知紧急情况下的应变要领。
权春燮冲出车门，其他乘客也开始纷纷逃出。
但逃出之后，包裹他们的依旧是浓烟和黑暗，完全找不到方向。毕竟地铁是在地下，是一个封闭空间，和车厢里一样的黑，只是相对大一些。
跑对方向成功逃走的，只是少数，其他人都被熏死，又烤焦。
那些无法逃出，甚至根本找不到方向的人们乱作一团，有的拼命撬门，有的四处寻找逃生的出口。
慌乱中，数不清的乘客因浓烟窒息而死。
浓烟顺着通风管道，蔓延至地下商场，200多家商店，不约而同，纷纷关门。
然后又蔓延到地面通风口，浓浓黑烟从通风口冲向蓝。
毫不知情的行人和司机，被这恐怖的浓烟惊得目瞪口呆，好似凭空冒出一个黑色蘑菇云，直冲百米高空，就像刚刚遭遇核打击一般，堪称奇观。
当地警方、消防部门在两分钟内接到了火警警报，迅速调集1500多名人员和数十辆消防车前往救援。
一时间，市中心区警笛声响成一片，紧张气氛如临战争，许多市民闻讯后赶到现场，寻找自己亲属，现场哭声不断，记者忙乱，交通陷入瘫痪。
一位刚刚逃出的男乘客告诉赶到的记者：
“事发时我就在那个纵火犯的身边。他当时面前放着两个箱子，手中拿出打火机点燃的时候，几个年青人冲上去推开他，但他扔了打火机，点燃了箱子逃走了。”
一名妻子被困在地铁车厢里的男子，声音哽咽地告诉记者：
“起火时，我的妻子被困在地铁车厢里出不来，她打手机向我求救：‘救救我，救救我！地铁里发生大火了，车门被关死了！’”
救援根本无法进行，塑料燃烧后的刺鼻毒气，弥漫了整个空间。
逃不出来的人，只能死在这里。
直到3个多时之后，熊熊烈火才被1300多名消防队员扑灭。
由于车站内温度极高，消防队员要待降温后才能进入车站内救援。
人们只好等待。
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