将机身对准5号跑道后，邵凯开始下降高度跟速度，随着高度和速度的降低，机体四周气流发生变化，机身随着气流的变动而开始颠簸颤抖。
而此时的邵凯再次用双手抱紧操纵杆，双脚开始缓缓登舵，通过舵面操作来降低飞行速度。
“洞两拐，注意稳定机头，不要放减速伞，也不要打开减速板！”就在战机快要接地的时候，魏国栋再次捏紧送话器提醒道。
要知道，减速伞跟减速板都是为了飞机着陆时降速用的必要手段，而此时魏国栋并没有让邵凯进行这一操作，其实是为了迫降失败后的复飞。
此时的前起落架放不下来，可以利用战机接地时的重力将前起落架甩出来，如果前起落架能够成功甩出来，那么只要机体姿态控制得当，加上两公里的滑跑距离，就能够避免机毁人亡的悲剧发生。
如果前起落架没有被成功甩出，释放减速伞扬起减速板，那么降落速度就根本没有复飞的机会，自重十几吨的战机接地后，哪怕现在机体内燃油所剩无几，也面临着起火爆炸的危险。
所以，哪怕希望渺茫，但终究是留有一丝希望，迫降不成功，复飞后在机场空域内进行弹射跳伞，将损失降到最低。这算是魏国栋短时间内能想到的最好方案了。
“洞两拐明白！”此时的邵凯根本想不到那一层，再怎么说他也只是一个才单飞没多久的小菜鸟，完全就是出于对魏国栋的盲目崇拜和绝对信任。
魏国栋可是空三师大名鼎鼎的王牌飞行员，可是参加过实战击落过战机的老飞，先后参加过好几次最高统帅的检阅，飞行时长累计近三千个小时。
自己先是被这位王牌飞行员看重，然后花费巨大代价将自己淘来，现在又4被他亲自引导降落。
此时的魏国栋如果让邵凯现在弃机弹射估计他都会毫不犹豫照做。
正在准备释放减速伞的邵凯听到无线电里传来团长的提醒，将抽离的左手重新放在了操纵杆上。
“洞两拐，预计15秒后接地，将速度保持在240，注意，接地后保持机头上仰姿态，如果前起落架没能成功甩出，立即给油复飞，明白吗？”
右手握拳，左手死死攥紧送话器，双眼直直盯着下降高度的号机，魏国栋平静的声音再次从无线电传入驾驶舱。
而此时驾驶舱内的邵凯整个心都提了起来，根本没有机会进行回复，可是团长的安排他可是听清了，没想到团长的迫降方案是这样的。
15秒，说长不长，说短也不短，对于机舱内的邵凯来说，生死就在这短短的15秒后知晓。
复飞，哪有那么容易，速度，角度，姿态，迎角等等一系列因素都会影响到复飞。
而且他才放单飞四个月，还没有来得及进行复飞训练，没想到第一次的复飞竟然是以这样的方式，邵凯嘴里都发苦了。
“洞两拐，不要紧张，就当作是一次正常的起降，就按照平时训练的那样，以最大速度降落起飞！”
似乎是明白邵凯心中所想，紧接着魏国栋再次安慰道。
塔台内，所有人起身站立，目光直盯着即将接地的洞两拐，机场内，地勤机务，消防救护车都在5号跑道两侧严阵以待，确保战机接地后第一时间能够跟上，所有人目光一致，都盯着伤痕累累即将降落的号机。
机舱内，汗水顺着飞行头盔边缘滴落，甚至橘红色的救生衣都已经被代偿服渗出的汗水浸湿。
说不害怕，那是假的，在航校里，为了克服内心的恐惧，各种惨烈的飞行事故案例都看过了，可是眼睛里看到的和自己亲身经历根本就不是一回事。
就像很多人看电视剧，看里面持刀捅人，持枪杀人感觉很轻松一样，可是真挨到自己呢？
邵凯脑子里就一句话，主起落架没甩出就给油复飞，此时的邵凯左手已经压在了节流阀上，只靠右手握着操纵杆，双脚逐渐加力靠登舵降速。
15秒的时间，转瞬即逝，“咚”的一声，伴随着机体开始剧烈颤抖，邵凯明白主起落架已经接地。
不过他还是能够清晰的感觉到是右侧机轮先着地的，就在右轮着地的一瞬间，邵凯微微向左压杆，及时调整机体姿态，避免机身重量全压在右轮上面。
跑道两侧的地勤人员都能清晰的看到右侧机轮瞬间被压变形，紧接着右翼翼尖也倾斜了过来，所有人心都提在了嗓子眼，如果翼尖也触地的话，飞机就会有侧翻的危险。
还好，出于本能反应，邵凯向左压杆，及时调整降落姿态，即将接地的右翼翼尖因为机身的向左倾斜又扬了起来，左侧机轮也接地了，两侧机翼颤抖几下又保持平衡了。
这时近十米的机身犹如一只展翅仰头的老鹰一般，机头仰起，机身下沉，与跑道形成一个近乎30°的夹角。
主起落架已经成功接地，近10吨的重力一下子压在了沥青浇筑的跑道上，引起机体剧烈的震动，机身发出令人牙酸的嘎吱声，似乎随时都要散架。
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