1992年，第1集团军辖内第2、181师及炮9师，师部为何都放在无锡？1992年11月，上海警备区炮9师转隶第1集团军，原军炮兵旅缩编为炮2团转隶该师。至此，第1集团军辖内第2、第181师及炮9师的师部机关，全都放在了无锡。其实，炮9师在无锡的时间比较长，于1957年3月驻防无锡后，就一直没怎么“搬家”。1983年1月，炮9师转隶第1集团军。1985年9月，炮9师改隶南京军区直属，后又划归南京军区司令部、上海警备区。至于第2、第181师与无锡的缘分，则稍晚于炮9师。1975年5月，第2师随军由武汉军区转隶南京军区，师部驻无锡宜兴（时属镇江地区，后于1983年3月改隶无锡市)。1976年1月，第60军180师由苏北移防无锡。1985年1月，第180师复称第181师，后于是年9月转隶第1集团军建制，师部驻地未作调整。前述各部与无锡结缘时间有早晚，可是1992年却是一个特殊的年份，三家师部都在无锡，还同在第1集团军军旗下，这在我军军史上着实罕见。
第2、第181师及炮9师的师部驻地都放在无锡，主要有以下三方面原因：
一、无锡是苏南地区的地理中心，扼守长江咽喉的锁航要塞；
无锡位于苏南地区的地理中心，境内多平原，丘陵、低山零星分布，北临长江、南接太湖，京杭大运河穿境而过，东有苏州、上海，西有南京、常州，整体上处于南京、上海之间，如下图所示：仅从以上信息来看，无锡貌似是无险可守，似乎并不具备兵家必争之地的潜质。实则不然，无锡成为兵家必争之地的原因，就在于长江天堑。长江从三峡一路冲下去，流至江阴段骤然收紧，最窄的地方不到1500米，沿江深水岸线更是长达35公里。因而，长江江阴段既是长江内河航线的“黄金水道”，又是扼守长江咽喉的锁航要塞。据不完全统计，长江江阴段500米的沿江防线上，保留着清末炮台3座、民国炮台12座，可想而知无锡的战略价值有多高。以渡江战役为例，我军围绕着江阴要塞展开了激烈的地下战线斗争。最终，我军以较小代价夺取战略要地，不仅封锁敌出海南逃的通道，还切断了京沪铁路，为三野主力清剿沪宁杭残敌创造了有利战机，起到了“四两拨千斤”的奇效。
二、无锡是京沪铁路的重要节点城市，此为南下北上的水陆交通要道；
前文所说京沪铁路中的“京”，非今日之北京，而是特指南京，因国民政府定都于此，故有京沪铁路一说。为了区别于现在的京沪铁路，多称之为沪宁线。沪宁线正式通车于1908年12月，无锡为该条铁路的二等站。以此为标志，无锡进入了铁路时代。无锡本就水网密布，又紧挨着长江太湖，内河航运一直是传统优势。在铁路运输的加持下，无锡迎来了新的发展时期。建国初期，无锡站经历了多次扩建，以满足经济发展的运力需求。1968年9月，津浦铁路、沪宁铁路贯通运行，无锡的铁路优势进一步扩大。要知道，津浦铁路是我国的南北铁路大桥，沿线与多条铁路干线衔接。得益于此，无锡成了长江下游南下北上的水陆交通要道。
三、无锡历来是膏腴之地，雄厚的物质基础是关键；
在原因一、二的叠加影响之下，无锡的物质基础极为雄厚。北宋名臣王安石在《予求守江阴未得酬昌叔忆阴见寄之作》一诗中，以诗人的浪漫描写了无锡的繁荣：
黄田港北水如天，
万里风樯看贾船。
海外珠犀常入市，
人间鱼蟹不论钱。
由此可见，无锡在北宋时期就已经很繁荣了。无锡的繁荣，也从侧面反映出东南历来是赋税重地的史实。清末及民国，无锡在各方势力的夹缝中艰难发展。建国后，无才迎来凤凰涅盘。自1978年改革开放以后，无锡的变化日新月异。至1992年，无锡GDP达288亿元，跟沈阳（273亿元)、郑州（147亿元)、济南（194亿元)、西安（143亿元）等省会城市不相上下。GDP是衡量一个地方物质基础的重要参考对象，无锡的物质基础自然没得说，这也是第2、第181师及炮9师的师部驻地定点于此的经济原因。由上可知，无锡能够成为第2、第181师及炮9师的师部机关驻地，优势是多方面的。1996年10月，第2、第181师脱离第1集团军建制，改编为武警机动师，师部驻地仍在无锡。进入新世纪，炮9师拆分为炮9旅、远火旅。其中，炮9旅的旅部仍在无锡。2016年9月，无锡联勤保障中心成立，无锡又迎来了一个重量级单位。2017年新一轮军改，炮9旅转隶东陆第72集团军，旅部未做调整。2018年武警部队体制编制调整，武警机动第2、第181师撤编后，留在武警第二机动总队，无锡又成了武警某机动支队机关驻地。可见，无锡确实是当之无愧的兵家必争之地。
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