“看起来好像费了好长时间才解决这件事情，我一直在衡量各方面的可能性，但最终合约谈判进行得非常顺利。
我一直是红虎车队的组成部分，我在这里感觉很享受。我想如果我就此停止比赛的话，一定将是一个巨大的错误。”
9月2日，一级方程式轮胎独家供应商路耐目前正向大秦汽车联合会和各支车队游说，希望能在明年改变轮胎规则。
路耐方面的想法是少提供一套硬胎，因为就本赛季的情况来看，每一位车手在比赛过后都至少剩余一套硬胎。
目前，在每个比赛周末，路耐向每一位车手都提供六套硬胎和五套软胎。
其中，在第一次练习赛过后归还一套硬胎，第二次和第三次练习赛之后分别归还一套硬胎和一套软胎，这就意味着各有三套软胎和硬胎供车手参加排位赛和正赛。
但是，路耐发现车队更喜欢使用软胎，所以每一位车手在比赛过后都至少剩余一套硬胎。
由于剩余的新轮胎不能放到下一站比赛中使用，所以路耐必须销毁。无疑，这就造成了浪费。
路耐运动主管博瑞透露说，他正在积极的游说各支车队和大秦汽车联合会，希望能在2212赛季更改轮胎规则。
路耐提出了两种方案，一种是向车手提供五套硬胎和六套软胎，另外一种就是各提供五套软胎和硬胎。
有些排位赛成绩不好的车队会忌惮对手比他们多一套软胎，所以第一种方案实施的可能性不是很大。
博瑞说：“我们之前所担心的一种情况是有些车队无法进入第三节排位赛，每个人都说他们在尝试着节省轮胎。
但实际情况是，比赛过后每支车队都有新的轮胎没有使用。这里面有错误的地方。
原因很简单，因为他们在比赛中只使用一套硬胎，顶级车队可能会使用两套，第一节排位赛中已经用过一套，所以不管如何都至少剩余一套，排名低的车队甚至会剩余两套新胎。”
博瑞表示，他已经做好准备前往大秦汽车联合会，以便说服各支车队同意更改轮胎规则。
路耐目前为每站比赛都要准备包括雨胎在内的1824套轮胎，但不包括备用胎。如果路耐的建议得以通过，那么他们将少提供100套左右的轮胎。
“如果他们（车队）想维持目前的规则，我们将对大秦汽车联合会这样说：提供六套硬胎和五套软胎毫无意义，倒不如提供五套硬胎和五套软胎，我们也能省钱。
我们已经为车队提供了一套额外的中性胎，对我们来说这是要花钱的。如果他们不同意改变规则，我就把数据摆在他们面前。
目前，花我们的钱不论是对我们还是车队来说，都是没有好处的。”
罗薄虽然理直气壮，但大秦汽车联合会更改规则需要所有车队的一致同意，所以路耐方面还面临着不小的挑战。
9月3日，日前有消息称北极星车队计划在下赛季中放弃“活化石”贝力落转而启用全新的新人组合，这让贝力落显得颇为不满。
老将今日在接受采访时表示这将是一个错误的决定，车队如果放弃自己必然会有后悔的一天。
北极星车队本赛季战绩不佳，迄今为止仅仅只有5个积分入账，在车队积分榜上仅仅领先于三支一级方程式新军，相比威凌和乐狮等昔日鱼腩部队都有不小的差距。
有消息称北极星车队计划在下赛季引进新车手，以替换老将贝力落的位置，目前车队的后备名单中有秦逍遥和申迪等人的名字。
作为围场之内参加分站数量最多的车手，贝力落对于车队这样的计划自然感到非常不满，
尽管他与车队的合约将在本赛季结束之后到期，但是他坚持认为如果车队放弃自己将会是一个错误的决定：
“除非车队存在经济问题，否则他们就应该坚持选择现在的阵容，一个有着丰富经验的老将，还有一位前途无量的新人。在下一个赛季同时使用两个新人无疑是错误的选择。”
贝力落随后表示自己还远没有到江郎才尽的时候，只要车队提供一部有竞争力的赛车，他依然有实力帮助车队取得好的成绩：
“我选择继续自己的赛车生涯，是因为我依然在享受比赛，我热爱这项运动。
我感觉自己竟然具备不错的竞争力，本赛季我仍然排在了队友前面，如果我能有一辆性能不错的赛车，我完全可以赢得比赛。
我出现在赛场上可不是仅仅只想混日子，那样的我不如直接在家里休息，我只想驾驶速度最快的赛车，取得出色的成绩。”
9月3日，平州车手费酷德今日和奔雷车队联合发表了一份声明，表明双方已经在解除合作方面达成了一致，从此刻开始费酷德将不再是奔雷车队的车手。
费酷德本赛季之初顶替受伤的昆海轲获得奔雷一个主力车手的位置，在上半赛季的比赛中他的成绩尽管压倒了队友霍翰飞，但是奔雷对于其表现出来的领袖能力感到并不满意。
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