在被问及是否预料到红虎将如此强大时，段天才回答说：“我认为他们要比我们预想的更快一些，但是他们在这里总是很快。”
“或许你可以说他们在上赛季的速度不如通常的那么快，我们还能够为冠军而战。但出于某种原因，红虎在这里总是表现得很棒。”
“我们希望这只是他们在个别赛道上才具备的竞争优势，但对于他们的表现我感到非常惊讶。
他们跑得非常棒，他们的工作极为出色。两辆赛车都能够在排位赛中占据前排便证明了这一点。”
段天才的后半场比赛都在追赶凌云伟，但最终仍然无缘领奖台。
“我认为他将那套轮胎控制得非常好。”段天才在谈及凌云伟时表示，“但第二套轮胎就不是那么好了，这也是我能够拉近距离的原因。”
“我有好几次都很接近，但问题是我能够使用可调尾翼的唯一方式是在减速弯道前推迟刹车，但每次都锁死轮胎或者跑得很大。”
宁威在一级方程式瀛州站获得第六名，但是关注的焦点却是发车后与龙浩的摩擦导致对方退赛。
宁威赛后表示，当时龙浩不断向左侧挤压，导致自己无路可走，最终发生碰撞。
“在直道上我和龙浩是平行前进的，而他一直在往左侧靠，而左边已经没路了，”宁威在奔麟车队赛后官方总结中说道。
宁威的表态可以看作是对龙浩批评的回应。龙浩在赛后曾经不高兴的暗示这次事故应该由宁威负责。
宁威与龙浩的事故并没有引起赛会干事的调查。而另一位奔麟车手罗曼庭在一号弯追尾红虎车队的魏魄，招致进站停车10秒的处罚。
成风说：季末的红虎将难以被击败，今天以第五名的成绩结束瀛州站之后自己将更加现实地看待夺冠机会；但绝不会就此放弃。
“我是很现实的人，所以我清楚自己的积分位置，但是我决不会放弃。”成风说道，
“我们获得了一些很好的成绩，段天才在今天也跑得非常好。如果有更好的排位赛表现，我们或许能够取得更好的正赛成绩。但红虎的确是很难被打败的。”
成风表示由于调校的问题，赛车在整个周末都表现得非常挣扎，因此第五名已经是他能够取得的最好名次。
“这不能令人特别兴奋，但是我认为我已经竭尽全力了，充分发挥出了赛车的实力。”成风说道，
“这个周末，赛车的行为有些奇怪，我在排位赛和今天的正赛中都遇到了转向不足的问题。
我以为伴随着风向会发生改变，但与排位赛的情况相同，所以我发车后往下掉，速度不够快。
后来大约在20圈左右时，车尾突然发出砰的一声，赛车的特性立即就变了，然后我就能够推进了。我不知道这是什么原因，但是我们将去找出问题所在。”
东崖海滨赛道一战整个改变了车手总冠军的争夺形势。
在那之前，龙浩尚有29分领先在手，一方面指望自己一如既往地稳定拿分，另一方面也盼着红虎和枭龙的车手互相抢分。
可周日之后呢，29分缩水到仅剩4分，撇开资本丧失殆尽不说，竞争对手的强劲状态才是雷之神真正需要担心的。
眼看着背靠背的江原大奖赛就要接踵登场，雷之神的压力自不必说。
瀛州站的比赛让人们仿佛又看到了上赛季的那支红虎队，在惊叹于红虎赛车出色表现的同时，大家自然也试图找出个中原因。
果然一如周日围场内就开始传的那样，卫冕冠军也拿出了他们的双可调尾翼，从新港站开始。
早前红虎不止一次说过提升排位表现的重要性，虽然赛车在周日的竞争力一直都有，但是难言理想的排位还是会让正赛变得十分艰苦。
甚至变成灾难，虽然他们还没遇上。自平州站以来除了成风在新港中途退赛之外，其余都是杆位直接变成冠军。
而不好的排位可能带来什么呢？
看看龙浩便知。所以，哪怕明年就要被禁，红虎还是推出了他们的双可调尾翼。
显然，红虎成功了。至少在东崖海滨赛道是如此。
不过就像霍诺安说的那样，红虎的赛车升级绝非一蹴而就，更多的是循序渐进、各种细节配合到位的成果。
包括对后悬挂的改良，前翼的变化，以及比赛周末不断测试调校的结果。
既要确保双可调尾翼在排位赛里发挥功效，又需避免其(闭合时)对正赛产生负面影响。
银箭就一直也没解决好双可调尾翼不同状态下的赛车调校问题，以至到正赛轮胎磨损严重，而原本计划要在瀛州站推出双可调尾翼的奔麟，
有鉴于周五测试情况的不理想，不得不继续搁置下来，当然奔麟的双可调尾翼与其他两队的原理又不太一样。
正如段天才所言，“我们希望他们(红虎)只是在东崖海滨赛道感觉特棒，但是恐怕……”
本周末，红虎车队还会继续针对赛车有升级动作。
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