“正如我之前所说，轮胎是关键，我们正在为此努力。还有许多积分可以去争取，我们需要努力找回在赛季初期的竞争力。”
麻赢认为本周末的江原大奖赛并不适合威凌车队，车队在东朝赛道一直表现欠佳。“这不是我们表现最好的赛道，虽然我们去年在这里也获得一些积分。”麻赢说。
“赛道的抓地力很小，气温也比较低，这都是严峻的挑战。但是我们仍会全力备战，争取提升排位赛表现，能够在周日制定出漂亮的比赛策略。”
红虎领队霍诺安表示，将于2214赛季加盟的陆凯达不会有任何思想负担，完全可以轻装上阵。
红虎车队表示对陆凯达是“长期投资”，霍诺安认为建州人在下赛季初期不会有太大压力，因为车队关注的焦点是安塞特-安塞特能否继续力压群雄。
“从各个方面来看，陆凯达在赛季初期都没有压力，因为他没什么可以输的。”霍诺安表示，“对他的期望会比在乐狮更大，但相比多次夺得世界冠军的队友就小了许多。”
“与安塞特一起工作和比赛，他能够学到许多东西。对他来说这是一个极具挑战性的角色，因为与安塞特竞争是不会轻松的。”
霍诺安相信陆凯达有能力证明自己的适应能力超出大家预期。围场内有评论认为红虎应该选择一位富有经验的车手，理由是下赛季将启用全新比赛规则。
“陆凯达将继续成长，越来越强，对此我坚信不疑。”霍诺安说，“明年的规则将会大变，但从各个方面来看，这恰好是进行重要调整的好时机，比如换车手。”
“对任何车手都不会有百分百的把握，但他的速度很快，很聪明，拥有两年半的参赛经验这是事实，所以他不会是一只菜鸟。”
霍诺安认为人们确实很容易低估陆凯达在乐狮的表现。
“没有人了解乐狮的实力，何况尔维尼也不差。我们拥有两位极具天赋的年轻车手，我们感到很幸运，的确很容易忽视他们的能力。”
“如今要立即给人留下深刻印象很难，因为没有测试机会，实车驾驶时间更是有限。当你真的感受到这些年轻人的过人天赋，那是几个赛季之后了。”
枭龙车队运动总监迈克尔认为由于新赛季的比赛规则将出现大幅调整，赛车将难以达到完美状态。
迈克尔认为新规则令赛车的可靠性和性能充满变数，竞争格局将因此受到影响。“当你面对如此大的调整，相比之前注定会更多地处于不稳定状态。”
“如果我们没有调整规则，那么你可以带来一辆非常成熟的赛车，并引入一些小幅改进，例如这里缩减一点重量，那里减少一点摩擦，或者推出一些成套升级。但在2214赛季一切都将结束。”
“你将进入两种状态中的一种，你拼得太狠但缺乏稳定性，或者你太重了想要削减质量。这是风险收益率的差别，但无论哪种状态都需要花时间。”
“基本不可能恰到好处，你很难将赛车的各个部分都做到完美。那么我认为将出现多支车队混战的状态吗？或许是吧。”
迈克尔预计可靠性问题将增多，“当你面对大幅调整的比赛规则，赛车的工程架构是来不及应对的。”
“有些问题你必须要处理，在获得性能的同时，还要尽快找回可靠性。这没什么秘诀，提高可靠性就是需要花时间，不断剖析。最终你的可靠性都不会达到老款赛车的水平。”
新港大奖赛后，本赛季剩下的悬念似乎可以归结为两个：
一，安塞特会不会包揽所余六站赛事的全部冠军；二，安塞特会提前几站锁定个人第四个车手总冠军头衔。
二，哪怕他的对手们依旧表示不会轻言放弃，可事实摆在那里。本周末的江原站，红虎车队，准确的说是安塞特，无疑还是那个等着被击败的人。
夏休窗口给了所有车队审视提升自家赛车的时机，以求在后半赛季能有更好的表现，显然红虎在这方面做到了最好。安塞特自泉府大奖赛以来的三连冠就是证明。
霍诺安表示这源于针对赛车的若干改变，有空气动力学上的，也有机械性能上的
，不过就聂巍所言，最关键的还是围绕扩散器和后部底板所做的研发，这些不仅有助HU9在类似青云、雷神这样高速低下压力的赛道提升了战力，
在类似新港这样高下压力的赛道同样发挥了作用。
归根到底，一切都是为了更好的使用废气，以实现更理想的空气动力学效应，而这原本就是红虎的强项。
就车手来说，相较魏魄，安塞特能够更多的从中得益，于是便有了在新港那样统治级的表现。
赛后的那些嘘声似乎只是为了说明安塞特在比赛中有多么恐怖，至少安塞特表示对此并不在意。
考虑到赛道特性，红虎在新港的发挥被认为还会延续下去，事实上，过去两年的江原站冠军也都是被安塞特拿了去。
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