“我们有两名非常强的车手，我很高兴宁威能够回来，因为宁威是我们最近一个夺取年度冠军的车手，而龙浩也有着出色的表现。现在，是到了取胜的时候了。”
由鲍沛主导设计的全新战车L14T已于昨天正式发布，鲍沛上赛季从奔麟车队转投到了雷之神阵营。
墨信罗表示：他非常自信雷之神会走在正确的道路上。
不过由于规则的改变，墨信罗表示：这不仅是对赛车可靠性的考验，另外赛季开局也变得格外重要。
“我对新技术总监鲍沛以及我们的引擎团队充满足够的信任，这将是一款非常复杂的引擎，一套非常复杂的系统，我认为在赛季初期，赛车的可靠性至关重要。”
“至于新规则方面，很难在赛季初期判定谁更有竞争力，不过我们的目标就是要在领先集团，所以我们必须竭尽全力。”
“我知道我们的员工都深知到这一点，而且会集中精神，我们将按计划完成首次测试。”
“我们给予两名车手的，不仅仅是一部有竞争力的赛车，还有一个有竞争力的团队，车队领队杜目为此做了很多革新。我非常有信心。”
2214赛季的首轮季前测试将于本周在天云赛道进行，众车队将迎来全新动力和比赛规则，直接面对与前几个赛季截然不同的严峻挑战。
对极其有限的季前测试，各车队已经习以为常，但这有可靠的引擎和稳定的规则做后盾。
而这些稳定的基石在2214赛季不复存在，车队们希望借助天云赛道的四天试车更多地了解全新的动力系统。
银箭车队主管技术的常务董事狄诺威在接受《运动汽车》的采访时表示：“天云赛道的重点是动力系统和系统功能的测试，而不是底盘性能、空气动力学表现、赛车动态和轮胎。”
“我们想在天云赛道看看动力系统的主要部件能否正常运作。所以我们会以各种模式跑一跑，短距离和长距离。通过试车对各个系统进行检测，确保不会有大问题。”
本周在天云赛道的试车，将是银箭、雷之神和奔雷首次测试新引擎。
新动力集合了一套更强劲的能量回收系统，能借助动能电机额外提供160 马力动力。
虽然新引擎耗费数年研制，并进行了大量的台架试验，但整套系统太过复杂，因此锦城试车仍有大量功课有待完成。
“这是首次对整套动力系统进行赛道测试。”银箭高性能动力系统常务董事维安迪表示道，
“所以引擎、传动系统、能量回收系统、冷却系统，以及大量电控系统都比我们之前使用的更复杂更精密。”
“所以如果能够像我们去年的首轮试车那样可靠，那将是一个巨大的惊喜。我们不想将问题带入比赛，所以我们希望在比赛前通过测试将问题暴露出来。”
近年来，动力系统的可靠性无需车队过多操心，被规则牢牢限制的2.4升自然吸气V8引擎充分证明其耐用度。
但2214款赛车的动力系统却是全新的设计，包括八前速变速箱也需要验证其可靠性，因为新变速箱针对增压引擎的高扭矩输出进行了重新设计。
因此车队在本周的试车节奏无疑会比前几个赛季更慢。
“我保证下周会有许多麻烦事，我们将全力以赴，确保我们的麻烦比其它车队更少。我们希望这四天时间能够跑出一些好成绩，但是首轮测试的进展肯定不如前几个赛季。”
车队们已经在模拟器上进行了大量测试，寻找使用引擎的最佳方式，特别是考虑到每站比赛仅有100千克燃料可用，燃油经济性将是非常重要的因素。
一旦动力系统的可靠性得到验证，如何在确保低油耗的前提下获得更优异的性能表现将成为竞争焦点。
能量回收系统能量回收由两套系统组成，能量回收系统之动能回收系统在赛车制动时将多余的动能转化为电能，能量回收系统热之能回收系统通过涡轮将热能转化为电能。
能量的使用方式将由匹房来控制而不是由驾驶者操控按钮，并将成为在2214赛季的取胜关键。
“这将是非常有趣的事情，在真实赛道上试车与在模拟器上测试，是永远不可能完全相同的。”维安迪表示道，
“我们为这项技术倾注了大量精力，寻找整套动力系统最高效的运作方式，我们在模拟器上找到了我们认为的最佳方案。当我们进行赛道实测之后，必定还需要进行一些调整。”
奔雷认为没人能在天云赛道的首轮季前测试玩“潜伏”，新赛季对任何车队而言都是陌生的。以最快速度了解赛车，熟悉规则才是第一要务。
在即将实测2214赛季的涡轮增压赛车之前，奔雷一级方程式赛车联赛引擎高管罗怀博认为当前有大量工作急需完成，
掩饰实力并不是车队的选项，但是车迷们也难以通过试车看清竞争格局，分出实力高下。
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