罗怀博解释说：“我们以为我们最初的结构对于赛道使用将是一个坚实的起点，但是最终证明不是这样。
我们按照类似的结构做过大量台架测试几乎没有问题。现在我们知道台架测试与真车测试之间的差距超过了我们预估，其结果是我们最初的印象是不全面、不完美的。”
本轮天云赛道测试，奔雷只有三个客户参加：红虎，乐狮车队和神行。罗怀博说总的来讲，三个车队的问题都是一样的。
“有多个问题是一样的，因为所有赛车上的动力单元都是相同的版本，除了一些微小的安装差别外。”罗怀博解释说道，
“有些问题牵涉到安装环境，但是我们有责任解决所有问题。”
不过尽管这次三支车队累计只测试了151圈，但是罗怀博所收集的数据依旧是有用的。
奔雷在这轮测试中，面对有些问题采用了临时的解决方案，比如面周四对涡轮和增压控制系统的问题时。
但罗怀博说，他相信根据目前收集的有限数据，加上后方的台架测试分析，工厂一定能够在西漠试车前拿出决定性的解决方案。
陈楚朗日前在接受媒体采访时表示自己已经从一级方程式赛车联赛退休，并且无心再次回到这项运动中。
陈楚朗在2213赛季结束后离开银箭，围场内对其去向传言甚多，最近的消息是替代马惠特担当枭龙领队。
“我退休了，这不是停留在口头上的。我会花一年时间享受钓鱼，享受生活，我很期待，还没有其它计划。”
红虎老板西同慈日前在接受媒体采访时表达了对一级方程式赛车联赛预算帽的担心。
一级方程式赛车联赛车队与大秦汽车联合会上月在蓝玉州开会，讨论一级方程式赛车联赛的未来规则，其中包括预算帽问题。
虽然预算帽仍在讨论之中，但西同慈对预算帽覆盖范围和实施方式表示担忧。
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