成风和罗世博的对比也是如此，有人赞赏成风诸如鹿城站重新发车后利落的连续超越，也有人欣赏罗世博孤独领跑，节奏斐然，越跑越快。
但这些争论在比赛的第29圈宣告终结，这一次命运选择了被抛弃许久的成风。
整个上半赛季赛车稳定性都要比队友差不少的成风，终于也等到了罗世博退赛的时候——平州人的变速箱卡在第6档，赛车最终缓缓停在了赛道边的草地上。
这一刻，罗世博可能可以体会去年在此领跑退赛的安塞特当时几多沮丧，当时安塞特退赛后，正是罗世博顺势夺冠。
时隔一年，不变的是鹿城观众依然对退赛送上欢呼，一年之前是因为安塞特赢得太多，一年之后是因为受益者是成风。
当然，这个滋味对于成风来说，不算陌生，前8场比赛鹿城人已经退过两次。
如今的赛道上，宁威是绝对的“事故体质”，而近来韦博世和成风也大有迎头赶上的势头，倒霉的频率之高，总让人禁不住往一级方程式赛车联赛赛道边的天台多看两眼……
这真的可以算得上成风绝境逢生，如若不然，很难想象这一站之后，跌入深渊的成风要怎么反弹。积分落后，士气受挫，可能还要加上指责车队机械师的附加后果——进站更慢。
赛后，夺冠的成风自然感触良多，感谢车队感谢车迷，自是常规程序。
九场比赛之后，上半赛季完成。成风落后队友罗世博4分，一切还有转圜的余地。
鹿城站后，慕谦表示车队继续开放两位车手的竞争，连龙浩都说了，
“除了银箭两位，任何人说自己还有夺冠可能，那都是不诚实的。”优势如此，银箭自然乐得两位车手内斗——最好的情况当然是冠军到手，话题不少。
成风现在需要做的，是稳定不犯错，是一点点消磨掉队友的锐气，反之，罗世博也是如此。
当然，成风还有一项重要工作——尽快搞定负责换轮胎的机械师们。
一次可能是失误，但每一场每一次都是失误，这个没人会信，而且还真是前后左右四个轮胎更换都失误过，实在反常。
不过，单论进站这一项，银箭车队确实水平较低，稳定性和速率都远远落后雷之神和红虎。
7月8日-9日，为期两天的第三轮2214一级方程式赛车联赛季中试车在鹿城赛道举行。
北极星车队的韦博世和顶替宁威的雷之神“临时工”安秦分列最快，两人的圈速分别是1分35秒242和 1分35秒262。
路耐18英寸的亮相是本次测试的关注焦点。
鹿城站的冠军得主银箭车队本轮测试，车手安排是：周二罗世博，周三成风。
前者在工作中测试了一套改进的尾翼，最快单圈成绩1分35秒573，总里程90圈。
队友成风的工作则不太顺利，鹿城人在十五号弯冲出赛道后，耽搁数小时才得以重新开始工作，最终只跑了47圈。
红虎车队方面，陆凯达在周二主要评估空套，单圈成绩位居当日次席。
安塞特在周三接过赛车，做轮胎测试，结果引擎出现故障需要更换，耽搁了大量时间。
雷之神车队周二负责测试是萨德罗，锦城人为路耐测试了新的后胎结构，但是后来因为遭遇水箱渗漏的问题，只跑了49圈，圈速排名倒数第二。
宁威因为在鹿城站的比赛中撞车受伤后，车队决定让安秦取其代之，江城人在周三名列全场最快，顺利完成测试89圈。
安秦和萨德罗一样，本轮试车都是首次驾驶雷之神的L14T赛车。
路耐18英寸轮胎的亮相是本次测试的关注焦点，测试工作是由奔麟的试车手庞坤来执行的。
新的18英寸轮胎在宽度上和当前的13寸轮胎一样(前245mm，后325mm)，但是直径大了30mm。
不过由于新胎的胎壁变薄了，所以重量和当前的13寸轮胎还是差不多的。一条轮胎包括轮毂的质量约为4公斤左右。
本次测试的目的主要是视觉评估，与圈速无关，庞坤总共搭载这种新胎跑了14圈。
北极星韦博世在周二驾驶BJ36做出全场最佳圈后，鹿城站的亚军、队友——伯特申在周三接过赛车继续测试，圈速排名第六位。伯特申一度在赛道上抛锚引发红旗。
铜爵试车手范德在昨天的试车中遭遇了一次严重的撞车，他在出九号弯时间失控高速撞向护栏。
事后被送往赛道的医疗中心检查，但是最终并无大碍。不过范德表示这是他职业生涯中最严重的一次撞车。
龙浩表示当前的首要任务是提升雷之神一级方程式赛车联赛的成绩，而不是考虑在2216年结束合约后是否继续待在雷之神。
锦城人本赛季迄今为止的表现都非常强，但缺乏竞争力的雷之神赛车常常令其感到有些失意。
雷之神车队在上赛季跌入低谷，龙浩经纪人在镇州大奖赛与红虎领队密会。
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