佩雷兹在T1出弯的时候明显地打滑了。
这下就给了汉密尔顿机会。
汉密尔顿在T2直接强行插入了佩雷兹的内线，在接下来的T2和T3积累到了足够的领先优势之后，一举完成了对于佩雷兹的超越。
而秦淼则是因为位置的原因，没办法抓到佩雷兹的这个破绽。
但是在T2和T3这两个弯道里，佩雷兹与汉密尔顿进入轮对轮缠斗的时候，秦淼一直都在吸这两人的尾流，以至于来到T3和T4中间的这条大直道的时候，秦淼赛车的尾速惊人，直接在T4之前就挤到了佩雷兹的内线。
然后在T4一脚晚刹车，秦淼将佩雷兹的入弯线路完全封死，出弯之后自然而然地就拿走了佩雷兹的位置，将自己的名次提升到第五。
而屋漏偏逢连夜雨，就在所有人都以为佩雷兹被梅奔两位车手连敲带打地拿走了属于他的位置之后已经结束了的时候。
T8马格鲁森抓住了佩雷兹被两位梅奔车手超越之后状态不稳的机会，在T8晚刹车强行插入了佩雷兹的入弯线路，也将佩雷兹给超了。
这也算是哈斯车队的高光时刻了，排位赛成绩亮眼不说，正赛起步阶段更是直接超了一台红牛。
而佩雷兹和红牛这边的所有人脸色就不怎么好看了，毕竟任谁看到自家车手起步阶段不但没有拿到任何优势，反而一圈都没跑完就掉了三个位置会心情大好。
有人这个时候就要问了，秦淼身后不是博塔斯吗？怎么就变成马格努森了？
出现这个辣眼睛画面的原因也很简单，阿罗车队自研的变速箱在让人失望这方面从不让人失望。
这个变速箱在2022赛季的第一场F1大奖赛正赛阶段不出意外地出意外了。
两位阿罗车手在起步阶段都遇到了起步不顺的情况。
以至于两人在起步阶段就掉了大量的位置，博塔斯从第7掉到了第14，周冠宇更惨，第11位起步的他直接落到队尾去了。
可能从此时的转播画面和观众视角看来，这完全就是阿罗两位车手的个人失误。
可实际上，周冠宇和博塔斯两位车手都遇到了起步之后赛车直接进入了防熄火模式的问题。
一个人犯这样的错，那还能归咎于车手自己的问题，两个人都这样，那就只能是车队的问题了。(本章完)
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