对此诺里斯也是服气的，秦淼一次又一次地证明了自己恐怖的防守能力和防守智商，还有那堪称逆天的保胎能力。
第50圈。
刚开始还有些自信的诺里斯现在已经汗流浃背了。
特么秦淼怎么还有速度啊！？？
而与此同时，速度比佩雷兹快，但就是找不到超越对方机会的勒克莱尔和法拉利车队这个时候也选择了孤注一掷。
第50圈的时候，法拉利将勒克莱尔给叫进站了。
2.4秒换上了一套全新的软胎。
法拉利这边其实计算好了，勒克莱尔出来之后会落在秦淼前面0.5秒左右的位置。
只不过勒克莱尔也有压力，毕竟这个进站时间有些过于极限了，而且维修区出口位置是有些水的，所以勒克莱尔出来之后给油稍微着急了一点，出现了一个短暂的打滑现象。
虽然以勒克莱尔的反应速度和驾驶直觉，他很快就将这一点推头给修正了，但这也导致勒克莱尔出来之后并没能完全卡在秦淼的前面。
以至于出来之后，秦淼刚好就从勒克莱尔的旁边给超了过去。
勒克莱尔刚好就落在了秦淼与诺里斯的中间位置。
秦淼自然也是注意到了这一点。
其实秦淼有想过要防守一下自己身后的勒克莱尔。
但是考虑到自己捉襟见肘的轮胎余量，以及赛车性能，还有勒克莱尔的轮胎耐久度。
最终秦淼还是没有对勒克莱尔采取什么防守动作，第五十圈的DRS检测点位置，秦淼与勒克莱尔之间的时间差距为0.5秒。
进入了DRS区之后，秦淼就在行车线上跑自己正常的节奏，没有任何的防守动作，而勒克莱尔则是从外侧超越了秦淼。
这样一来，秦淼没有任何速度上的损失就将位置给换了回去，而勒克莱尔也没有在秦淼的身上耽误太久的时间。
不过同样的第51圈，佩雷兹也选择了进站换胎。
本来他就比勒克莱尔快了不少，进站出来之后更是毫无压力地继续领先于勒克莱尔。
与此同时，梅奔车队这边看到了两位车手进站之后软胎的速度还不错，所以也在车队TR之中问了秦淼一句：“秦淼，轮胎状态怎么样？需不需要尝试一下进站？”
秦淼一愣，他确实有信心用这套软胎跑完这场比赛，但是后期可能会有些艰难，到时候得充分发挥自己在防守方面的想象力。
但是如果真的换上了一套全新的软胎的话，结果可能就会大为不同，以自己的保胎能力，后期基本上就不用担心轮胎上的消耗了。
不过尽管如此，秦淼还是在车队TR之中问了一句：“如果我进站的话，出来之后会落到哪个位置？”
“维特尔前面一秒的位置，你会有16秒的空窗期，此时距离比赛结束还有12圈。”弗兰奇的回答快速且精准。
“……BOX！”秦淼稍作思考，给了车队肯定地回答。
终于，秦淼现在这套已经在赛道上跑了33圈的软胎结束了它的使命。
秦淼也在这段时间将这套轮胎的所有剩余价值拼命地榨干净了。
值得一提的是，因为秦淼后期的突然加速，等他从维修区出来之后，秦淼反而落在了维特尔前面两秒的位置。
而看到了秦淼进站之后，诺里斯反而松了一口气。
也不知道他是因为自己前面没车了而松了口气，还是因为秦淼终于没有继续用他的这套软胎在赛道上坚持了而松了口气。
从维修区出来之后，秦淼自然是第一时间就开始了全力地推进。
秦淼的单圈速度虽然不能说和维斯塔潘他们去比吧，但是秦淼的速度还是要比诺里斯快的。
基本上秦淼每圈都要比诺里斯快了1.7-1.9秒。
而就在秦淼从维修区之中出来开始忙着追击诺里斯的时候。
第54圈，让人意外的一幕出现了。
勒克莱尔追击佩雷兹的时候出现了失误。
在进入T14的时候，勒克莱尔可能是方向盘冒奶，亦或者被某种神秘的东方力量给影响了，入弯的时候，勒克莱尔弯心明显吃多了。
而T14的香肠路肩又是出了名的高，所以勒克莱尔的整台车都直接被香肠路肩给弹了起来。
落地之后的勒克莱尔赛车因为反作用力，四个轮子直接将赛车向上弹起，同时勒克莱尔尝试向右反打救车。
可是这一切都是徒劳的，落地之后的法拉利赛车失去了控制，一边向着赛道外划去，一边在转圈。
最后左边侧车身就对着外侧的护墙就撞了过去。
好在这次撞击并不严重，勒克莱尔赛车的悬挂并没有出问题，依旧还能继续回到赛道上。
但问题是，勒克莱尔赛车的左前鼻翼被撞掉了一大块。
这样的损伤下，勒克莱尔就必须得进入维修区更换前鼻翼了。
虽然法拉利车队这边换胎加上换鼻翼的时间也就8.8秒，但是等勒克莱尔从维修区之中出来之后，他直接落到了角田裕毅的后面，排在第8。
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