现场虽然也有国内的车迷为自己加油，但与现场国外车迷的基数比起来，国内的车迷终归是少数，很难在一起爆发出多大的能量。
但是新加坡大奖赛，国内的车迷数量暴增，真的是秦淼走到哪里，哪里就有呼喊自己名字的车迷。
入眼的车迷，不是穿着领克黑金色的衣服，就是穿着梅奔的衣服。
那场面真是：锣鼓喧天鞭炮齐鸣红旗招展人山人海。
虽然秦淼已经不是第一次感受车迷对自己的热情了，蒙扎夺冠之后，现场的车迷对自己的狂热程度与此时也算是平分秋色。
但是看着这些黑头发黑眼睛的熟悉面孔，秦淼内心很难不生出一种自豪感。
……
值得一提的是，这个大奖赛周末，里卡多也回到了围场。
毕竟也休息了这么久了，要处理的伤势早就处理好了，但里卡多依旧无法驾驶赛车。
原因也很简单，伤筋动骨100天，里卡多的手掌的骨折程度比想象的要更加严重，七处骨折，现在手里还打着钢钉，根本就开不了车。
要养好估计得等到日本站了。
甚至日本站都不一定能好。
不过无论如何，这个消息对于叶一飞来说绝对算是一个好消息，至少他的F1体验卡又可以延长了。
周五的练习赛阶段，
因为修改了赛道布局，所以滨海湾赛道以前的大部分数据此时已经用不了了。
有人就要说了，滨海湾赛道不就只是删除了几个会扰乱比赛节奏的弯道吗？为什么大部分的赛道数据就都不能用了？
实际上这里面有一个很复杂的计算方式。
赛车想要在赛道上跑一圈其实要考虑的东西有很多，其中最重要的就是你得决定带多少燃油。
燃油这一个方面向下延伸。
少了四个弯道，赛车的行驶里程更短了，少了几次频繁的加减速，赛车的燃油自然也就不需要再带那么多了。
而不用那么多的燃油了，赛车的整体重量肯定就降低了，那么赛车的重量降低了，在跑比赛的时候，基本上你所有弯道的过弯方式都得调整。
因为你可以跑得更快了。
有人就又要说了：
几个弯道而已，能少带多少油？给赛车带来的优势又不是特别的明显。
而这就是F1与其他赛事不同的地方了，在这个赛事之中，所有的细节都会被极致追求。
所有的车手也会在赛道上尽可能的将每一秒每一毫秒的优势都利用起来。
所以，就算是0.5克的重量变化，车队都会尽可能的将这0.5克重量带来的优势利用起来。
(本章完)
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