暑假铁路客运，不亚于春运期间，每一趟班次都是人挤人。
在铁路战线上班的人，不是朝九晚五固定型，铁路战线上的员工，随着客流量的变化而变化。
夏季客流量猛增，铁路战线的员工们更辛苦，除了增加班次外，还会有早加开，晚延长的班次，唯一的目标就是把所有出行的旅客送到目的地。
铁路战线上的正式员工已经习惯了自己的工作模式，反正是一切行动听指挥。
但是，同样在动车上跟车的保洁人员就大不一样了，一到了繁忙的时候，人手严重不足。
怎么办？不是暑假吗，招暑期工呗。所以动车上就有好多兼职学生来做保洁。
凡是做兼职的学生来了，就是简简单单的一天一百块。
现在上大学的人数一年比一年多，每逢寒暑假，必有一批读书的孩子们到车上做兼职。男孩女孩都有，他们相约而来，在一起又有伴，来时就讲好了的，自己能够做多少天。保洁公司也说白了，一天一百块。
这些孩子们从不同渠道知道了列车上招暑期工，一个个高高兴兴而来，随便报名就有二三百号人之多。
保洁公司也大喜过望，这可是最廉价的劳动力啊。
愿意做兼职的同学们，没来时觉得这个工作很不错。在列车上一定很有趣，很好玩，还可以看风景，还有钱赚。
到了报名处，第一步就是实习三天，这三天是没有工资的。
第一天实习，上了车的同学，无任如何都会坚持到下车，因为，如果中途下了就得花车费钱回来。
结果是，两三百个同学报名，陆陆续续参加第一天实习后，只剩下二三号人了。特别有一两个实习的同学，上车不到半天，列车靠站时，一头冲了下来，花钱买车票直接回家去了。手机还在列车长那里。
别问为什么，一个字，“累”。不是一般的累，没上车是不知道，实地做了才知道为什么年年都会招暑期工。
好岗位不会有空的。好岗位更不会面向社会全年招工。
做保洁工作就是最最廉价的劳动力，而最廉价劳动力的群体是最大的群体，所以，保洁公司的老板，根本不用担心招不到人。
对了，动车上的保洁是铁路外包出去的。所以在动车上做保洁，工资低得可怜。所以，保洁人员流动性很大。
铁打的营盘流水的兵。
铁路客运永远正常运行，动车上的保洁人员每天都有新面孔。
熬过了三天实习的二三十个同学，最终上车干下来的只有十多个孩子。
有谁做得长。
杨凤鸣在夏季高峰时段，就遇到过几次兼职学生，有男孩也有女孩。他们全部是两个同学在一起，一个做1号，另外一个做2号。或者一个做3号，另外一个做4号。总之两个孩子在一起有伴。
学生孩子们在车上做保洁，有时候那厕所里脏兮兮的，娃儿们想赚这一百块钱，还不是下手做。
那坐动车的旅客，几乎有一半以上的人用了卫生间不冲水。就留在马桶里，蹲便上，要人家保洁员来打扫，冲水。
一个人管理四节车厢，三四百旅客吃喝下来的垃圾，几个厕所的卫生，地面垃圾，座椅后背的垃圾，忙得人打屁的时间都没有，再忙，到了靠站的时候必须立岗，有时候一天下来，连喝口水都难。
说直白一点，就好比发大水的时候抢水救灾的现场一样，一刻都不敢停歇，除非水患结束了。就像消防官兵现场救火一样争分夺秒，与时间赛跑。
如果觉得夸张，可以坐一趟车，跟在保洁员的身后，观察几个小时就知道了。
凡是学生面孔上车的，那列车长见了，就担心孩子们不会做。很明显是新手嘛，哪有不担心的呢。
列车一启动。列车长就得多留意孩子们会不会做，总会在对讲机提醒一二。
有的列车长看见是学生伢们，也就比较包容。只要他们把该做的做得差不多了，也就足够了。孩子们都是新来做事干活，一般都不会跟旅客发生摩擦，引出不该发生的事情就可以了。
孩子们最多也就做个一两个月也就回学校去了。完全没必要跟孩子们上纲上线。
这是大度的列车长，或者可以说是比较明智的车长。
但是，并不是每个列车长都是这样想的做的。
杨凤鸣这有一趟车，就搭配了学生娃。
早上在候车厅的时候，列车长一看有两个学生军，立马就跟他们两个交待工作中的注意事项。
到了车上，列车长自己一刻也不歇息，把自己的活忙完了，剩下的事就是全程盯着两个学生娃做事。
来来回回不停地在两个学生的车厢内查看。
毫无疑问，一会儿，这里有垃圾要处理。一会儿厕所里没卷纸要补充，再就是垃圾桶没注水，备注厢里的垃圾都漫出来了，还有垃圾桶里的垃圾袋要换了，厕所又脏了，还有该拖地了，永远都有吩咐的。
孩子们自己一顺溜的做事，比如准备收垃圾了，四节车厢，总得个半个多小时收吧，卸垃圾桶，四节车厢十几个垃圾桶，一趟卸完总得要一点时间吧。
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