时光荏苒，岁月如梭，当历史的车轮滚滚驶入近代，西方社会迈入了工业革命的时代。
在内燃机尚未广泛应用于各个领域之前，得益于冶金技术、橡胶工艺等方面的突飞猛进，以及对高效便捷交通运输方式的迫切需求，四轮马车在欧美迎来了新一轮蓬勃发展的机遇期。
到了18、19世纪的西方的四轮马车经历了一场引人瞩目的变革与演进。
这些改进体现在方方面面：首先，它们装备了完善的转向系统，可以更灵活地改变行驶方向；其次，可靠的刹车设备让行车安全得到保障；此外，先进的减震装置有效提升了乘坐舒适度。
而随着技术的发展，木制车厢逐渐被钢铁材质所替代，而透明的玻璃也开始应用于马车之上。
想当年，无论是贵族还是一夜暴富的新贵们，都热衷于拥有几辆豪华的马车来展示自己的财富和地位。
正因为如此，许多早期的汽车品牌，例如别克和卡迪拉克等，都源自传统的马车制造业，并逐步转型成为专业的汽车制造商。
时至今日，当我们留意那些进口汽车尾部标识时，会发现诸如“Coupe”、“Sedan”以及“Wagon”等字样，实际上它们皆源自于百年前的马车文化。
这些词汇见证了交通工具从马匹牵引过渡到内燃机驱动的历史变迁。
Sedan，中文译名“轿子”，名如其义。
它原本指的是那种能遮风挡雨的密闭式厢式马车，司机位于乘客的客厢之外。
现如今，它对应着我们路面上最为常见的三厢四门五座轿车。
Coupe，恰似 Sedan 削去了一排座椅。如此一来，车内基本仅容两人，面对面坐已不太可能。
然而，车厢变得更为紧凑，形状亦随之变化，使得车厢更具一种私人专享的独特氛围。
可别小觑这排座椅的缺失，以为乘客减少一半，价格也会减半。
实际上，这种马车因需求低、产量少，购买价格或许更高，完美契合了土豪们对奢侈品的消费心态。
在现代车型中，我们通常将 Coupe 称为“双门（四门）硬顶轿跑车”，或者“紧凑型（运动型）轿/跑车”。
Wagon，旅行车，原指一些远途的城际或者城乡间旅行车，空间更大密封性更好，可以坐的乘客更多。
对应到今天，Wagon并不单单指旅行车，还包括一些厢式货车，面包车，都可以说得上是Wagon的变体。
提到汽车，这种诞生于第二次工业革命时期的伟大发明，司马枫早就有所谋划，并为此做足了准备工作。
这其中最重要的基石便是对石油资源的勘探与冶炼，毕竟第一次工业革命的原料是煤炭，而到了第二次工业革命燃料就升级为了石油。
事实上，得益于黄州此前处理煤焦油所积累下的宝贵经验，米其云等团队成员已在有机化合物的分离及炼化领域取得了一定成果。
再加上过去寻找矿藏时积攒的实践心得，以及荣州先进成熟的盐井钻探技术，都使得司马枫对实现石油开采满怀信心。
大约两年前，在达州市郊某座山脚下，严大奎领导的地质勘探队惊喜地发现了少量泄漏出来的石油。
紧接着，钻探队伍迅速行动起来，围绕着发现地点展开了大规模的石油钻探作业。
在经过长达大半年夜以继日的艰苦奋战，解决了井喷和压井等一系列问题，付出了无数的汗水甚至牺牲后。
严大奎亲自带领的钻探队终于迎来了令人欣喜的收获——多口油井开始源源不绝地输出优质原油！
现如今，这些开采出来乌黑铮亮的原油，就通过马车和新修的道路被源源不断的运到了达州城附近的炼化厂。
而这个炼化厂几乎与油井勘探同时开始兴建的。
凭借着过去煤焦油炼化和分馏的经验，它迅速被建设完成，然后不断在进行改造和扩大规模。
当从油井开采出来的原油抵达炼化厂后，要经过一系列工艺流程的处理。
在脱盐、脱水之后，这些黑色的液体便会进入到加热和蒸馏的装置之中。
在这个关键环节，根据密度和燃点的差异，原油被逐步分离成各种不同的物质：煤油、润滑油、重油以及沥青等应运而生。
值得一提的是，针对诸如汽油以及柴油这类较为高阶一点的燃料，米其云也初步摸索开发出与之匹配的生产流程！
但在当前阶段，此类燃料绝大多数情况下只是运用到蓝营组织内部开展的实验项目之中，并没有真正实现大范围的市场化推广。
毕竟使用汽油和柴油的内燃机，都还在试验阶段。
虽然赵有财带领着机械研究所的人已经初步制作出了样机，但稳定性和可靠性还在改善。
此外与内燃机配套的变速箱、底盘也还在研发的过程中。
就目前而言，炼化厂对外主推的核心产品是可作照明用途的煤油。
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