“统一造船厂，统一制作流程这对于部分船厂的掌柜来说是一件非常好的事情。合同内也说了。船厂的培训和维修翻新全部由兴华公司负责。大家觉得不满的原因也就是兴华公司占有了太多的股份。大家清楚翻新改装旧船厂的代价不比新开一个船厂的代价小。我们公司也不想做趁火打劫的事情，日本对于货物的需求是有限的，开通到南美地区的航线福船完全没办法胜任这种工作，新的船只需要新的船台和设备。复古新船厂的股东新华公司也会第一时间考虑其在南海的商业投资和对于南美地区贸易的投资。”杨向东重新陈述了一下合同内的内容，至于自己亲口这么说，也是为了更加有说服力。看着诸位在座的商人沉默不语，杨向东不由得想起，自己曾经至少在六个不同的祠堂见过同一句祖训耕读传家，华公司口中所说的绝对股份的原因也仅仅是船厂的地皮归兴华公司所有，这些视土地为生命的商人，让杨向东很是不满。
这次招商银行提出的商业合同是公司高层讨论出来的结果，因为战争的爆发导致新华公司所有的生产力全部集中在了军事上面，导致很多船厂不得不停下商船的制作，反而开始制作战船和武装商船。
这导致很多需要船只的商人不得不等待这场战争的结束，而公司讨论的结果是战争将会持续1~2年的时间。这期间商船的制作一定会被拖延，而那些因为商业竞争而被淘汰的船厂，如果是在和平时期兴华公司肯定会趁热打铁，现在阶段是因为战争的开始，兴华公司没办法对荷兰人控制的地区进行贸易，这就需要开辟新的贸易航线。
相比于西班牙人一年来四五艘船，这几年最多20条船的商业规模，兴华公司控制的吕宋周边岛屿产出的商品和兴华公司本来生产的产品，需要一个替代荷兰人控制区的新的出货地。
而福船的性能决定了没办法进行跨太平洋的贸易，公司的推测是仅仅跨太平洋的贸易就需要200~300条船规模。尤其是未来澳大利亚和新西兰的移民计划，需要的船只规模就更大了。
仅仅依靠台湾朝鲜吕宋的造船厂根本没办法满足这种需求，福建地区现有的船厂就是兴华公司所需要的，而这些船厂以现在的情况来说也没办法满足需求必须进行扩建和改造。
商业合同在去年底就已经给那些有意图和有过合作经验的商人提供了，这快两个月的时间没有任何头绪，也就导致了杨向东决定亲自召开这场会议。而钱桂松这个作为贸易部的总负责人也有些无奈和不好意思。
这场会议一直开了一天的时间，当天晚上李国助和钱桂松在兴华公司的内部食堂吃了个便饭，李国助对于投资船厂有想法，毕竟从他的父亲李旦开始，兴化公司就是自己的商业伙伴，而李旦可以维持到天启五年初才撒手人寰，兴华公司的医疗团队也有很大的帮助，决定投资船厂不仅仅是因为李旦叮嘱自己不得脱离和兴华公司的合作。也是因为自己通过这份合同确实认为兴化公司的合同有搞头。
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