李现突然觉得和专业人士吹起牛来其实也挺舒服的，只要你知识量跟得上，那种天马行空的设想永远不会带来嘲笑和鄙视，更多的只是思考，
对的，就是启发和思考。
在斯坦大爷的引导下，李现说出了很多天马行空的想法，有的看似不切实际，实则绝对有探索价值。
“... ...引擎内部集成量子激发器，能够激发燃料分子至高能状态，释放更多能量，大幅提升燃烧效率。... ...”
“... ...利用内置的微光子阵列，产生并聚焦光子束直接作用于燃烧室内，催化燃料反应，减少燃烧不完全现象，同时降低燃料消耗。... ...”
“... ...集成智能热管网络，能够动态调节引擎温度，即使在极高功率输出下也能保持组件冷却，确保引擎长期稳定运行。... ...”
... ...
“那要是按照你的说法，这东西的海平面推力应该能达到10,000,000牛顿，相当于德尔塔IV重型火箭推力的两倍以上，比冲，在海平面达到400秒真空环境下可达450秒”
张伟在很认真的听李现的天马行空，甚至还拿出了笔记本电脑做了模型计算。
“我只是看了一下期刊杂志，天马行空的讲讲”
“很厉害了，至少比航天专业的大部分本科毕业生要厉害的多了，有理有据，虽然有很多材料学上面的困难，但是理论上应该是没问题的。”
“量力而为吧，咱就是小民营企业，国内不比国外，航空航天事业还得国字开头的打头阵，我们民营企业做这块，回报周期太长了”
“对，马斯克也只能说是个例，不过我们倒是可以深耕某一个领域，比如太阳帆，比如量子加密通讯”
“太阳帆这种东西也就可以用于深空探测或者清理太空垃圾啥的使用，载人飞船，或者是太空基地之类的，怕是不太好用，毕竟这东西也就锦上添花，优化好了也就比太阳能电池板好一些，算是一种探索吧”
太阳帆，按照斯坦大爷的话就是食之无味，弃之可惜。
虽然可以降低航空器材的质量，减少发射成本，但是其推力非常小，能做的就是精准调整卫星姿态啥的，大动作都难做，而且这东西受光照条件限制的同时也很脆肉，在太空环境中可能遭受微流星体撞击或太阳风粒子的侵蚀，同样也增加了任务失败的风险。
“还是利大于弊的，对于民营企业而言，降低发射成本，更加经济的参与太空探索，不就是最大的成就嘛”
说的也是，到时候可以做成商业化，专门帮国内外的中小型的航空航天公司做这个，也算是一笔收入吧。
说到这个李现觉得应该再压榨一下蒋朝民，让他把小型化的核电池提上开发日程吧。
这个东西斯坦大爷熟，适当的引导绝对可以在2年内搞出来，然后逐步更新，从3-5V，100微瓦左右，逐渐加大马力。
先解决移动电子设备的电源问题，然后在逐渐解决大型，甚至特大型用电设备的用电问题，最后就是航空航天领域了，不慌，慢慢来。
一边等待着兵器装备那边的测试结果，一边在航天公司这边帮忙
很快一个星期过去了，
7月8号，兵器装备那边终于传来了最终的实验报告
热稳定性测试，过充过放测试外部短路与内部短路测试，挤压与穿刺测试；这些基本的安全性测试全部都是PASS，没有问题。
在性能测试上面更是以优异的表现，全面的通过验收，
最后有些不合适的地方就是EMC测试，对于民用来说可以了，但是对于军事上面的用途，显然目前还没达到标准，还需要根据GJB151B-2013等标准确保电池不会干扰或被战场上的其他电子设备干扰。
除此之外他们还给了几个优化建议，一个是低信号特征测试，以及快速更换与维护性测试
前者是为了确保电池在使用中产生的电磁辐射最小，避免被敌方侦测。后者则为了评估电池在战场环境下的易维护性和快速更换能力。
即使是这样，一项没有经过专门的军事化改造的电池能达到如今这么牛的性能标准已然让兵器装备的测试专家们惊叹。
检测出来的问题整改起来在他们看来肯定是问题不大的，毕竟这么牛的电池都做出来了，还怕这点小瑕疵么？
收到消息的马军再次从北京赶到了西安。
兵器装备的测试结果他在内部已经看到了，虽然军用的部分参数不合格，但是这个参数对于民用的家庭车辆而言已经是妥妥的高科技了，使用起来完全没问题。
“李总，我们回去又商量了一下，大体上我们同意贵公司的方案”
看着牛逼的电磁，牛逼的车控以及驾驶辅助导航软件，马军代表长安汽车的大佬们跟李现说，咱不矜持了，就听你们的。
按照赛博的建议是，赛博汽车和长安汽车合资成立一家专门做新能源的汽车星途汽车。
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