这个问题才是关键，虽说飞船上的自动化程度很高，但那是指开战之前，现在别说神行号都被打成筛子了，哪怕太保号都是一肚子补丁，损坏的很多设备严重影响了飞船的性能和安全性以及自动控制能力。
“我提出的方案，所以我肯定要参加。至于其它船员……只要3个人便能驾驶神行号，除了我之外，剩下的挑志愿者吧，这事危险性太大。”
老陈所有事情都胸有成竹信心十足，唯独在这个问题上，他脸上露出了唯一的一次难色。
毕竟，自己去冒这个危险是他个人的选择，但他绝对不能强求其它人也和他一样去冒这个风险。
“你确定只要3个人？一艘飞船可是涉及了太多的部门，3个人怎么可能开动一艘飞船，更何况是一艘近乎被打爆的飞船！！”
政委突然找到阻止这个疯狂计划的办法，那就是在人员这个问题下功夫做文章，只要人手不够，就能强行把这事给搅黄咯。
“嗯，3个人就可以了。神行号现在别看就是个筛子，可里面的设备只要能使用的，反应堆、推进器都是自动化不需要人力监管照看，一艘飞船现在要这么多人是考虑到轮岗和作战时的多岗位操作。”
“虽然我不是船长，但我作为航天员出身，正儿八经接受过多年的培训，飞船设计原理、维修、目测认知导航、通讯等等技能我都学过。从某种意义上来说，只要神行号上还有最基础的设备能使用，它还能飞，我就能让他继续飞。”
老陈当然知道政委在想什么，一番话直接将政委堵得语塞，其它人也无法反驳，现场顿时一阵沉默。
航天员在很长一段时间里，各国为何都需要长时间进行培养，其实就是因为航天探索过程中，早期的航天设备可靠性并不算强，人类对太空环境认知较少，条件恶劣故障频发，需要航天员在太空中自行去解决各种出现的问题。
这就像早期的汽车，驾驶员不仅要学会开车，还要学如何维修车辆，就是为了应对在外面行驶过程中出现的各种突发问题。（一沐90年代学修车时，当时学校最后一届91级驾驶班的2年期学生，就是除了要学习驾驶外，还要学习相应的维修内容。）
所以不管是灯塔太空总署还是毛熊的航天员，以及赛里斯自己的航天员，都至少接受两年以上的培养学习，除了飞行器的操作驾驶之外，还要学习高等数学、力学基础、电工学、电子学、自动控制、计算机、地理、气象、空气动力学、火箭、飞船设计原理、航天医学等近60门文化基础和航天理论课程的学习。
不敢说让你学到有多专精，但至少出问题时你必须要懂得如何解决问题。
灯塔国好莱坞有部电影《火星救援》中，主角呆萌就利用早期发射到火星上的探测车，通过拆卸探测车连接电源，唤醒该设备并成功连接蓝星大本营，并通过16进制表获得到更多有效信息，然后根据蓝星程序员交待的步骤，重新编写火星工作车上的程序代码，使其拥有了更高效的通讯沟通能力。
这一切看似好像很简单，但如果主角没有学过机械原理、电气原理，把火星车放在他面前，他都不知道该如何唤醒和拆卸；更不用说后面还要根据程序员给的说明，在长长的代码中找到相应部分的代码进行更改，这一步，如果没有学过计算机编程，可能连如何打开内部代码文件都不知道。
所以老陈作为正儿八经多年培养出来的正牌航天员，还真有这个实力来证明自己。
至于老陈所说要3个人……其实如果真的没有其他人自愿参加，他一个人也能操作完成，无非就是所有事情要他一个人自己去解决得不到任何一点帮助。
话说到这……莫船长也不知道该怎么劝阻了。
老陈将所有的技术问题和方案都已经计划好了，从某种意义上来说，即便是莫船长自己，都不得不承认这方案是具有可行性的。
而且，更让政委牙酸蛋疼的，是在经过几分钟的沉默之后，与会的付老，也就是太保号随行的天文学者付老突然语出惊人：
“我参加神行号的行动，算我一个。”
“付老？！”
听到付老主动开口要参加老陈的行动，让现场所有人都震惊不已，其它不管是什么岗位，都是飞船上重要的岗位人员，但天文学者和医生一样，是唯二非专业岗位人员，他们完全可以不用参加，付老却自己开口主动要求参与……这特么感觉就是老寿星吃砒霜——找死呐！
“别这么看我，我不是傻，也不是一时冲动……作为一名从事一辈子天文研究的人员，自从两年前登上太保号，我这两年研究天文的成果比五十年还要多！”
付老的解释也是一种自嘲，天文学虽说自古以来就是吃皇粮的行业，但这么多年过去了，受制于环境限制，天文学这一两千年来的研究发现其实真不多，而且90%以上的新内容，都是来自于航天技术发展的这几十年。
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