张晓龙过来后班行远就开始了吐槽，主要针对文件管理的，明明标注一下文件状态，如果没有修改的话，一个文件只保留一个副本，不同会话下使用符号链接之类的引用就好，偏偏要在每个会话下保留一个原件。那些科学家动辄喜欢多人转发大文件，动不动就爆内存，包括班行远都需要时不时的清理，不胜其烦。
“你能不能改一改啊，明明稍微下一点功夫就能方便用户的事情偏偏要用户不方便。你给个准话，行不行？不行的话我帮你写。”
没等张晓龙说话小马哥赶忙说：“院士放心，我们一定按照院士的要求尽快发布新版本。”
“别只是嘴上说，改不了的话我可是会在社交媒体上催的。”
小马哥抹了抹脑门上不存在的汗水，“院士放心，一定一定。”
从企鹅出来班行远去了迪王，也第一次见到了非常有理工男气质的船夫哥。船夫哥亲自带着班行远参观了企业的研究生产情况，重点介绍了动力电池的有关情况。通过交流，班行远了解到迪王收购一家整车生产企业，为的是促进动力电池的发展。特别是听了船夫哥关于新能源汽车发展的设想后大为佩服。
班行远把船夫哥放到了和马一龙同等的高度。两个人的区别是马一龙是不折不扣的天才，想法天马行空；二船夫哥则是目光长远，一步一个脚印。班行远仿佛看到了两个企业的未来，特斯拉的产品上市的时候立刻就是一颗闪亮的明星，而迪王会在很长时间内默默无名，在外人不知道的地方发展壮大，不知不觉的成为行业巨头。
这是再理想不过的投资对象。
班行远一直不限制研究院科学家的想法，在完成本职工作的同时想干嘛干嘛。不少科学家在遇到瓶颈的时候会通过做些别的事情开拓思路。那些男性科学家大多是机械神教的狂信徒，就没几个不喜欢车的。最开始是自己改装车辆，后来IGBT芯片做出来后很自然的就把目光对准了电动化。设计了很多方案，做出样品验证后全都申请了专利，纯电的、增程的、直驱混动的，只有现有技术做不到的，没有他们想不到的。
这些科学家顺带把相关的技术全都实现了，比如快速充电、能量回收、电力外放……都是非常基础的专利，其他企业要研发的话肯定绕不过。无意间筑起了一个无比坚实的专利壁垒。
其实还是因为资金充足，在实现的时候不计成本，正常来说一家企业可不敢这么浪费钱。格物致知研究院现在的风格有点类似于上世纪大名鼎鼎的贝尔实验室，以基础科学研究为主，鼓励进行技术应用探索。最关键的是格物致知研究院和AT&T鼎盛时期的贝尔实验室一样，不差钱。
班行远向船夫哥介绍了研究院在新能源车辆方面的技术储备，船夫哥立刻就心动了。原本他只打算在IGBT上和研究院进行合作的，哪想到研究院在车辆技术方面远远地走在了时代的前面。很多技术都是在他设想中好些年后才能实现的。
班行远结束参观后船夫哥立刻买了去京城的机票，他迫不及待的要见一下班行远描述中的各种车辆。他也确实看到了，在研究院的一个试验场他看了并试了这些车辆，性能完全超出了他的想象。经过协商每个技术路线借了一辆打算开回深圳做一个极限测试。又紧急申请了实验车辆的上路许可，研究院的这些车辆可是不具备上路条件的。
请了研究院几个暂时没有研究任务的技术人员，后面跟着三辆拖车就上路了。研究院的科学家对这些车子跑多远不出故障可是没有一点谱，毕竟是做技术验证的，就没考虑耐用性。果不其然，原本最多30多个小时就能跑完的全程愣是用了1个星期。在高速上总是因为各种稀奇古怪的故障抛锚，用拖车拖到服务区修好后接着上路。
虽然一路上都是各种各样的故障，船夫哥非但不失望，反而越来越振奋。虽然在他眼里这根本算不上一辆车，有很多问题，但都是能解决的。三辆破车的动力、加速性能，特别是能耗完全超出了他的预期。在服务区修理的时候技术人员经常用车的外放电力操作电动工具，意外的引起了一群人的关注。
“这车是哪里买的？这个电力外放对我们来说太有用了。”他们是搞地质勘探的。
“这是技术验证车辆，不是量产车，而且不知道什么时候量产。”
“那真是太遗憾了。留个联系方式，什么时候量产了我们一定会采购。要是越野就好了。”
几经坎坷到了深圳，船夫哥把三辆车交给工程师，马上就飞回了京城。他得赶紧把合作的事情定下来，不光是IGBT，还有车辆技术。柳浥尘和启清霜和船夫哥进行了洽谈，觉得不放心又叫来了赵舒华。
两个选择，一个是授权使用，这种方式在费用结算上简单，但是在后续专利的归属使用上会有不少麻烦。另一个是合资建厂，这个涉及的问题就多了。
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