李柏一行摆脱不了主集团的跟随，这个场面一直持续到了90公里左右。
前面是第一个爬坡积分点。
一个大约有5公里长的短陡坡屹立在车手们面前。
但没有人畏惧！
没有人因此打消了进攻的念头。
反而，他们战意更浓！
这不，穿着队史最丑的涂鸦蓝队服的快步车队在盛唐-AG2R的“叛将”带领下，借着山坡展开进攻！
“叛将”名叫小帕雷潘特，在网上亦有“小画家”的美称。
在AG2R时期，小帕雷潘特的表现就很抢眼。
不仅拿过环意的单站冠军，而且在辅佐奥康纳上，展现出了他作为顶级爬坡副将的实力！
但后面盛唐来了。
奥康纳、本内特等车手纷纷离开AG2R。
小帕雷潘特也借机去了快步车队，他去年在快步的表现也同样优秀！
很多粉丝不满栗莎，就是因为她“放”走了很多原本属于盛唐-AG2R的优秀车手。
本·奥康纳等成名已久的老车手就不说了。
小帕雷潘特可是当时才23岁的法国年轻天才！
虽然人家长得着急，像43岁而不是23岁。
但事实就是事实。
栗莎这是属于将车队的未来给卖掉！
当然，他们也只是坐着说话不腰疼。
栗莎没法不卖小帕雷潘特。
因为沟通已经无效，她尽全力去挽留了，也阻挡不了别人要转会。
她还不能强行摁住小帕雷潘特。
不说这种做法会不会引起轩然大波。
小帕雷潘特当时就剩一年的合同。
栗莎是不可能将对方摁住一年，然后白白放走的。
所以，她还是选择了放手，起码能卖个好价钱。
扯远了。
瘦瘦高高的小帕雷潘特爬坡能力非常出色，很快就带着快步的小火车冲了出去。
李柏和队友们本来也想提速的。
正好有人带头。
李柏从【比赛即时界面】看到了，他迅速传达了指令。
等快步一上来，在前面领骑的他们就立刻转头跟着。
以有心算无心。
在对手还没完全反应过来的时候，这列小火车就迅速跟主集团拉开了距离！
距离一旦拉开，主集团再想跟上，那就非常困难了！
特别是在这个短陡坡上，不少状态没那么好的车手只想稳稳地跟着主集团。
他们不想冲，不想过度地消耗体力。
然后他们还给别人拖后腿。
这不，好不容易等罗格利奇他们从混乱、割裂的主集团中出来。
李柏的背影已经从前面山路弯道那里消失了！
不过，只要他们有这个意愿，现在还是能追的。
罗格利奇带着范吉尔斯、辛德利、特拉特尼克跟上了前面的C-罗格里格斯。
英力士车队的车手们位置比较靠前。
他们虽然被甩开了，但还是迅速组织起了一支3人的小队去追李柏。
自此，比赛场面分割成了四块。
前面的维斯玛车队和阿联酋航空组成了领先集团。
然后是快步和盛唐-AG2R组成的追击集团。
后面不远处跟着英力士和红牛博拉的残队组成的追击追击集团的第三集团。
剩下的主集团因为爬坡能力没那么突出，慢慢地落后了很长距离。
不过，前面这三个集团也并不是一块块铁板！
他们队与队之间的内部斗争也非常激烈！
像维斯玛，他们不喜欢被阿联酋航空贴贴。
抓住机会就变向、变速，就好像大象甩鼻子一样，想把阿尤索他们甩掉。
阿联酋航空何尝不是这样？
他们在争夺爬坡积分点时候，也是不惜消耗副将的体力，想要一鼓作气摆脱维斯玛车队。
但他们的想法很难奏效，反而是陆续有几个副将跟不住掉队了。
李柏他们这边的情况也有点类似。
快步并不想像那天的红牛博拉那样，跟他们友好地合作。
谁让李柏现在是总成绩第一名呢？
不把李柏甩开，他们家的兰达怎么有机会逆转总成绩排名上的劣势？
盛唐-AG2R去年就留守的老车手们看快步不痛快！
快步挖走了他们的小帕雷潘特。
这一箭之仇，必须得报！
于是，在不断地拉扯之中。
盛唐-AG2R昨天拿了赛段第三，拼得很辛苦的比泽格率先掉队。
德乌尔夫因为前面领骑消耗比较大，也渐渐掉队。
快步也好不到哪去，他们新来的车手伊桑·海特掉队。
伊桑·海特去年从英力士转会过来。
值得一提的是，他还有一个弟弟莱奥·海特留在了英力士。
只是莱奥·海特有抑郁症，2023-2024的比赛表现得一塌糊涂。
现在英力士留着他，只是因为他卖不出去。
未来合同到期，莱奥·海特肯定是要被清理的。
不只是伊桑·海特，几轮拉扯之后，快步的小将范格鲁维也掉队了。
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