进入到石头路密集的赛段倒还不是太大的问题，但奥德纳尔德的天气说变就变。
前面从安特卫普出发的时候，天气还比较晴朗。
车手们骑在了暖和的阳光下面，路面也比较干燥，这就很舒服。
但到了奥德纳尔德，天色就悄悄地暗了下来！
雨还没开始下，但风先呼呼地刮了起来。
弗兰德斯地区的比赛，风和雨跟各种各样的石头路一样，都是比赛的内容之一。
李柏在根特-韦弗尔海姆古典赛上也曾遭遇过非常强劲的北海侧风！
但这些比赛内容，并不是车手们愿意看到的！
有风，就会让他们骑得很辛苦啊！
尤其是现在大大小小的爬坡出现，狭小的山路、石头路让车手们很难像大平路那样抱成一团。
风卷着沙土从侧面向他们扑来，不管是在突围集团中的范阿尔特，还是呆在主集团里的李柏都感觉到了很大的风阻。
这消耗可大了！
首当其冲的范阿尔特他们再也坚持不了多久。
160公里之前，他们就无奈地退回到了主集团中。
但主集团也好不了多少。
狭窄、坎坷的石头路早就把各队的主将和副将撕扯开来。
像盛唐-AG2R，李柏就独自顶在了前面。
拉菲、比泽格他们想要给自家主将提供足够的保护都不可能。
因为他们根本挤不上来！
维斯玛、阿联酋航空、欧倍青等车队还稍微能够在前方维持一个相对多人的阵容。
像波加查，他就被自家的副将们层层叠叠地保护着，没有直面尖锐的风刃。
其他车队，光靠一两个副将，很难维持住破风阵型。
而且没有副将的保护，李柏都被挤到了主集团的外围。
他想蹭风都没办法。
没有人给他挡住侧风。
怎么办？
面对这样的困境，李柏孤立无援，而沃克勒也没辙！
因为过不去就是过不去啊！
没有人手调用，沃克勒巧妇也难为无米之炊。
这真的是车队实力不足的后果。
他们要是有三个，不用太多，三个阿拉菲利普。
那也可以给李柏提供足够的支持。
但现在情况就是不行，就连阿拉菲利普都被截断在了主集团的中部。
“不要太勉强自己，你如果觉得很辛苦，可以不用一直顶在前面......”
沃克勒看李柏扛着横风骑了几公里，忍不住提醒了一声。
没错，李柏回来找车队的支援也是一种选择。
只是有得必有失。
李柏回到副将的队列中，他再想往前就比较麻烦了。
横亘在他们前面的车手会挡住李柏的去路。
再到前面需要花上很大的功夫，甚至需要队友帮忙拆解对手的阻挡才行。
这儿毕竟不是环桂省那种宽敞到可以开坦克的四车道。
再遇到范阿尔特那种突围，李柏也没法把握住跟上去或者展开追击的时机。
顶级赛事的竞争中，慢一步，就很有可能是步步慢啊！
更不用说李柏比较担心的摔车问题。
这种赛道，大家挤成一团，摔车是很有可能的！
这不，还没等沃克勒说完呢，努力往上挤，想要给自己主将提供支援的红牛博拉车手就摔车了！
之前在环澳赛上大放异彩的维尔斯福德没控好车，突然车把一扭就翻倒在地。
他摔了，周围的车手也难以免俗，一个个跟多米诺骨牌一样摔得人仰马翻。
好消息是只是摔了一、两排，后面的车手们及时地刹住了车。
但坏消息是李柏的队友们被截断了。
车手们纷纷绕开摔车区域，想要追上去。
可毕竟是道路狭窄，能绕的通道很小。
一大群人，挤都要挤很久呢！
李柏当然不用再考虑回车队的问题了——尽管他也没考虑过。
扛着横风的阻力，李柏也是要坚定不移地骑在主集团的前方。
但屋漏偏逢连夜雨......
风吹得那么强劲，天黑得那么深沉，自然最后是要下雨的！
180公里左右，夹着风的雨从墨色的天空中倾泄而下，将李柏和其他车手淋了个透心凉。
4月份了，弗兰德斯地区的气温没有像李柏刚开始比的E3经典赛那样冷入骨髓。
今天平均15度的气温还算不错了。
只是下了雨之后，车手们身体的体温会被雨水带走不少。
李柏面对这种情况也有点没辙。
幸好他为了增加防护，一直穿着长袖的骑行服。
也幸好车队考虑到他要顶在前面。
斯科森给他备足了补给。
李柏趁着前面有一段爬坡没有石头路的机会，摸了能量胶吃了一条。
这还不够，李柏又从背上摸出了两颗补充能量的糖果吃下。
铺装路面还好，但后面还有十段石头路呢！
这又是风又是雨的，鹅卵石路况可是会变得格外湿滑。
这控车的难度都飙升了许多！
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