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接下来几天南野秀一每天早上吃完早餐就回去海岸边溜达一圈，顺便查看一下牡丹虾，帝王蟹等的动静。
到了第五天的时候他悲剧的发现牡丹虾有一半都挂掉了，不是被鱼吃了就是死在了海底被其它的螃蟹鱼儿给干掉。一个星期过去了，最后还剩下400多只牡丹虾。到了这个时候，它们的生存数量总算是稳定下来了，再也没有出现继续死亡的情况。
“希望这一批牡丹虾能生存下去，然后继续努力造虾，生更多的牡丹虾。”南野秀一在心中祈祷着。
至于帝王蟹，毛蟹，花蟹等生存能力可不是盖的，起码一个星期过去了，大部分都是存活着的。由于北湾渔场内的浮游生物多，小鱼小虾多，它们一个个都是吃的满嘴流油，一个个每天不是吃饱了休息就是玩耍，日子过得逍遥自在。
此时已经是2月下旬了，是1951年的2月下旬。不知不觉南野秀一从50年走到了51年。这大半年北海道渔业发展比之前好了很多。随着很多外资渔业公司的驻入给原本一潭死水的渔业注入了一些活力。
南野秀一知道在未来的数年，北海道渔业肯定会飞速发展，到了60年代就会进入渔业的黄金时代。到了70年代就会进入下滑的年代！因为到了70年代北海道渔场渔业资源会大大的减少。
他依稀记得，世界四大渔场之一的纽芬兰渔场就是因为在五六十年代大量捕捞而消亡的！
纽芬兰渔场:是由墨西哥湾暖流与拉布拉多寒流交汇形成的。曾是世界四大渔场之一，但在几个世纪的肆意捕捞之后，特别是二十世纪五六十年代大型机械化拖网渔船开始在渔场作业后，纽芬兰渔场渐渐消亡，九十年代之后已不可见。后世的纽芬兰渔场已成为历史！
然而北海道渔场作为世界四大渔场之首，在后世虽然没有消亡，但渔业资源也是很匮乏了，都是靠近海养殖业和远洋捕捞支撑着。
说起大型机械化拖网渔船，在五十年代初已经开始使用了，到了五十年代中后期开始大量使用。到了六十年代几乎每个捕鱼船队都装备了。为什么说60年代是远洋捕捞黄金十年，那就是这些大型机械化渔船的使用，能最大限度捕捞到更多的鱼群。
就好比如美帝远洋渔业公司名下的捕鱼队现在也装备了大型拖网渔船，就连先进的垂直搜鱼仪都用上了。
能用如此先进的设备在目前也只有这种财大气粗的渔业公司名下的捕鱼队才用得起。
“看来我也要购买几艘大型的拖网渔船了。”南野秀一心中想道。现在他发现吨位2，3百吨的渔船已经满足不了他的能力发挥了。首先捕捞速进度慢，捕捞的范围小，装载的鱼吨位也小。像上次去太平洋赤道附近捕捞金枪鱼，要不是有几艘运输船帮忙运金枪鱼回去，估计他根本就完成不了那样的任务。
像以后自己只拥有几艘渔船出海捕鱼又聘请运输船帮忙运鱼的话，成本太高了，划不来。只有那种几十艘渔船以上出海捕鱼的才会选择聘请这种专业的运输船帮忙拉货。
专业的渔业运输船费用可不低。和普通的货物运输船没有得比的。渔业运输船必须配备有大型的冷藏仓，拥有冷藏仓的运输船出海航行的成本是普通货船的数倍！他们帮忙运货要价当然也高了。
“这一次我起码要订购两艘500吨位的大型拖网渔船！”南野秀一已经计划好了。他现在一共还剩下一千多万日元，只需了留下几百万用来资金周转金枪鱼罐头加工厂就行了。剩下的1000万就用来购买渔船！
“这年头500吨位的拖网渔船应该算是一流的了，不像后世那种动不动就上千吨，数千吨的拖网渔船！”
他记得前世他所在的城市也属于沿海城市，整个市都是靠渔业发展起来的。市里最大的渔业公司拥有一艘7764吨位的超级大型拖网渔船。就算放在全国也是有排名的大型渔船！
当初很多新闻都报道过这艘渔船，因为这艘渔船每次远洋捕捞回来都是赚的让人眼红和疯狂！
据当时报道，这一艘总吨位7765吨，总长120.7米、船宽19米、型深12.22米、主机功率5300Kw的大型拖网加工船‘曙光号’日加工能力200吨，填补了市里远洋渔业大型拖网加工船项目的空白！
这艘船由德国制造，从英国购进，具备在南极捕捞磷虾和冰鱼的能力。“曙光号”号是当时市里唯一一艘具备到南极捕捞能力的远洋捕捞船，是亚洲五大远洋捕捞船之一。
它在捕捞时，会放下周长达1440米的巨型捕捞网，由两个重达4.8吨的巨型钢铁支架把渔网撑开，形成一个宽120米、高60米的椭圆形网口，在海底进行拖网作业！
捕捞网需要由8到10个人同时下网，下网后，由机械进行操作。由于“曙光”号具备极强的抗风能力，即使是海上10级大风，“曙光”号也可以照常作业，而此时反而收获最大。
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