听了之后，邬良沉默片刻，然后很干脆地说道：“好啊！这的确是件好事啊，如能解决雪天不用清扫道岔的问题，那可是一件一劳永逸的好事啊！”不过，说过这句之后，邬良转而又说：“但是，曹站长你知道，这种事可不是鄂一个人能决策的事儿呀，还得需要董事长的总经理最后定夺。另外，按常规也得听取有关部门的意见，毕竟道岔设备是电务和工务部门负责养护维修的。”
曹清连预料到了邬良会这样留余地，实际上他这之前已经单独做通了电务段和工务段领导的工作，这两个单位完全接受了神州车站提出的方案。因为道岔除雪工作，这两个单位也有配合的责任，并且也应该安排足够的人员予以协作。如能解决设备除雪问题，也减轻了他们的人工劳动和压力。
为了有把握争取到这个项目，曹清连又专门向董事长和总经理进行了汇报。并将事先起草好的报告呈给了董事长。听了曹清连的详细汇报之后，两个主要领导非常支持，当即答应将研究这件事情，并要求曹清连做好准备工作，一旦决定就马上让厂家进驻安装，争取在下一场降雪之前安装到位。
一周后，神州车站收到了一个会议纪要，集团公司原则同意神州车站提出的方案。随后，邬良主动牵头，召开了一个安装道岔融雪装备协调会。
想不到，这次邬良在这项工作的推进上这么主动，表现出了一个主管领导应有的姿态和境界。
然而，事情并非那么理想，在确定具体安装多大量的问题上，邬良仅拍板暂时上马10组，这让曹清连非常失望。安装10组道岔才不到全站道岔总数的二十分之一，这有点太少了！
为此，曹清连又找邬良极力争取，他原先预期的目标是能够安装到40组，那样就可以解决列车径路上的关键道岔难题，这些关键道岔，也就是铁路俗称的车站两端的“咽喉道岔”，那样就可保证除雪时，可以节省一半的劳动力。
但是，邬良却说我们不能操之过急，要稳妥一点，待检验融雪效果理想之后，再大面积推广就行了。
虽说如此，但曹清连明白，毕竟是迈出了重要的第一步，只要这第一步迈出去，达到应有的效果，那后面的事情就好办啦。
可曹清连有所不知，邬良心里还有自己另外的想法。
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