这个问题一下子就把李经理给问住了，因为他是销售口的人，对技术及成本运算上虽然懂一些，可毕竟不同的产品有不同的定价，而且这里面有几个很麻烦的情况。
不过好在做生意从不怕客人询价，也不怕客人有需求，生意都是谈出来的，哪怕真的贵到离谱，也得让客人知道贵在了哪里，从而调整自己的需求获取性价比更高的产品。
“雷先生，您这个需求很有意思，不过里面我得说，即便是您定这种中型船……它的价格也不便宜。”
接下来的时间，换成是李经理拿出平板开始给雷洪汕科普技术了。
船只问题不大，对于龙夏国的工业能力，从舢板到到几十万吨的油轮、长度299.99米的超大集装箱船，甚至是被誉为造成造船工业三大明珠中的航妈、LNG液化气船，以及高档游轮，龙夏国都能造。
所以船体的大小并不是技术难点，也不是决定成本的主要因素。
像这种工程作业船，最大的技术难点和造价高低在于这船要用来做什么。
如果是单纯的海底勘探，以及简单的海底线缆布设、检查、维护这些船只，这些因为使用量比较多，技术难度也不高，竞争厂家也多，价格不算太贵。
而雷洪汕所需要的这种海底淘金船就很麻烦了。
它和之前所说的那种锰结核矿一样，涉及到寻找、采集和运送三个难点。
难点的来源主要还是海底的深度。
寻找这个难关以前都只能依靠人员，和专门的深潜器完成，以前这种深潜器技术都掌握在西方老牌列强的手里，哪怕三百米深度的水下深潜器也都卖得贼贵，更不用说千米以下的这些深潜器了，那每一艘都能卖出天价。
不过现在国内已经有蛟龙、潜龙、奋斗者这些从三千到一万米的多种深潜器，这些装备极大的提高了龙夏国在深海区域的作业能力。
同时随着现在无人线控潜水器的逐渐发展，几百米深度连载人深潜器都不需要了，直接让潜水器或者专门用于深海作业的集矿机，拖着缆线就能轻松完成。
所以这个难点现在反而是最容易解决的部分。
采集的困难在于是针对怎样的矿。
如果是锰结核这种散矿，目前也可以用水下机器人将一团团矿球给收集起来。突然发现我能在正文里发图了，试一试 而雷洪汕这种表层淘金，也可以通过水下翻泥机，甚至是作业机把海底泥土、石块给打碎，这个工作模式基本大同小异。
可以说不同的矿有不同的矿采集方式，做好了针对性的选择，这些困难在目前科技的加持下都不算太困难。
但最后的难关在于怎么从海底运送上来！
像石油这种液体矿倒是最简单的，深海的压力和液体的流动性能让它们顺着管道源源不断的从海底运送上来。
因此疏浚式的管道式运输手段不是不可以，而是它天生对液体比较友好。
但矿石、矿料这种没有固定标准体型和尺寸的固体就很麻烦了。
海底淘金，和开采其它固体矿别看价值区别挺大，但所遇到的难题是一样的，都是要硬啃开采和运输海底的固体颗粒矿料。
目前的技术来说，几十米以内，或者是百米左右，如果矿料颗粒较小，具有一定的流动性，那吸泥机确实是最佳选择。
但是这种方法的缺点就是越深越吃功率，而且如果矿料体积不均匀且个头稍大，这种方法就的效能就大打折扣。
像雷洪汕此前勇敢的鲣鱼号，水深超过四十米吸泥设备效率就开始显着滑坡，达到六十米基本上效率就只剩三成，大一点的石块、泥块甚至都没法吸上去。
也只有飞翔者号这样的大船，它有着巨型的发动机能提供充沛的动力，百米深度也跟玩一样轻松简单。
但再往下……
海底的压力依旧也不会因为它是大船就对它网开一面。
以它的设备功率也就勉强达到一百五十米的深度而已，而且到这个深度，它的吸泥量也会极速滑坡，同时按照功耗比，在这个深度上，每吨矿料含金量少于5克那就是亏钱。
毕竟那种大功率船只每小时消耗的油料也是一头吞金兽。
这个可不是开玩笑。
像高层建筑，就是那些超过一百多米的高楼大厦在建造时，浇筑水泥时仅凭吊车那点吊挂量已经无法满足需求，就诞生了有着长长折叠管子的浇筑车，它那动辄几十甚至上百米的管子能把搅拌好的混凝土给轻松推送到几十甚至百米的高度。
但是再高呢？
为了解决更高建筑混凝土的运送问题，人类又研究开发出了能泵送更高的运载泵机，这玩意能轻松把混凝土给快速输送到三五百米的高度。
但这玩意就是个耗电大户，没有充沛的电源满足它……它连吭都不想吭一声。
在城市里，因为有着完善的供电网络系统，电力就成为了最廉价且稳定的能源。
但是你到了没有电网的地方试试看？
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