迈凯伦集团的当家人在陈渤一个电话之后立刻从沃金来到曼彻斯特。
“罗恩，我仔细地考虑了下，现在势必要扭转迈凯伦的亏损状态，单靠每年的跑车销量依然还是谁持续亏损。恐怕电动汽车还未开始组装就已经撑不住了。”陈渤直接跟他讲道，如果不计算收购考斯沃斯引擎所花费的8000万英镑，05年度账面亏损在5000万英镑左右，这就已经是个相当高了。
至于赞助曼城的费用，不过是从其账面过了一下，并不能算作实际支出。
而迈凯伦就只有F1和mp4这两款跑车，根本没办法和法拉利、兰博基尼去拼市场，更不用说销量更高的保时捷。
“你说的没错，现在电池的性能技术还不足以完全支撑整车驱动，要做到量产下线的话最快也要在09年才能实现。”
“我觉得现在可以分两步走，第一把超跑的架子端下来，要亲民一些。第二，快速进入民用车市场，尤其是现在发展中国家汽车需求量在持续不断增长。”
“第二条我能理解，但超跑怎么做到亲民？那岂不是变成了量产普通车。”
“当然不是，比如F1系列，虽然你决定停产，我可以理解。这是饥饿营销的一种手段，保证其超级跑车的稀缺性。但我们可以在原有平台进行私人定制。除了主打的系列之外，再推出为名人定制的低配款，吸引其粉丝购买，保时捷boxer不也才两三万英镑的售价？但并不影响他在车迷心中的地位啊。”
“那如何控制成本支出呢？”
“私人定制只向迈凯伦车友俱乐部的贵宾开放，我们卖得不仅仅是F1赛场上的科技含量，还要增加彰显其身份的高端定制服务，就要烘托并且营造出不是有钱人就能拥有的氛围。只针对伦敦、迪拜、港岛、纽约这些高端消费人群。要做到车还生产出来就已经卖出去，我们不是劳斯莱斯，但我们要做汽车中的Vertu！这样就既可以维护超跑的地位，还能让消费不起的人去购买低配版。”
“我明白了，你才是营销圈的高手啊。”罗恩点点头，已经明白他的意图。
诺基亚旗下的Vertu手机噱头十足，虽然一部手机售价4万美金，但仍然是被许多土豪挤破脑袋的抢购，这就是为了标榜身份的特殊性，有钱人的选择向来不屑于和普通人一致。
“另外，mG和罗孚你了解多少？”陈渤说完之后，又问道。
“破产了，Bmw公司从收购之后在他们身上赔了30多亿欧元。”罗恩耸耸肩，“英国的汽车文化源远流长，这俩也不过是其中的两个而已，不能算太大众，但也有些知名度。相反他们旗下的美洲虎、陆虎、mINI要出名的多，不过几年前出售给了福特，及时止损。”
“如果我们通过这两个品牌进入民用市场如何？”陈渤又试探着问道。
“这……”罗恩犹豫起来，“这其中的产权有点复杂，我听说有两家来自华夏的汽车公司在洽谈收购，但是福特拥有品牌商标优先购买权，从两方洽谈变成了三国演义。”
“嗯，确实是这么个道理，但我们要进入民用车领域就还需要一个单独的品牌，不可能再使用迈凯伦。”陈渤叹了口气，“申城汽车公司的人找到我，想让迈凯伦从中间做个周转，不过我拒绝了。既然都在争，看来还是有些价值的，还不如我们直接夺过来。”
“福特现在亏损严重，之所以购买罗孚的商标，他是想将其和陆虎一块打包再卖出去，那价格可就高了。”
靠！陈渤心内暗自骂了一声，怎么忘了这一环节。陆虎的英文名是LandRover，罗孚的英文名是Rover，摆明了前者就是一个衍生品牌，必然是合在一起才更有商业价值。
难怪福特当初为签这么奇怪的协议，而且Bmw居然也同意了。
买陆虎？那是不可能的，一来价格高，二来过高的油耗和不断攀升的油价在欧美市场都不适用，光靠国内的土豪也撑不起来这个市场，完全就是个赔钱货。
他要买个中低档，稍微有知名度的汽车品牌就可以，不仅能在欧美有些销量，重点也能赶上国内的一波经济需求。不至于让迈凯伦这几年亏损得太厉害，尽管他能赔得起，但却不想闲着浪费资源。
那么多技术开发的投入，不利用起来还真亏啊。
“不如我们试试收购莲花？”
“莲花？它们在谁手里？”
但凡英国汽车品牌，都早已被国外资本收购，剩下的全是手工作坊生产的奇葩或者是老爷车，一年也没多少产量。最后一家成规模的还落入他的口袋，所以陈渤才有此一问。
“马来西亚的宝腾汽车，由国有投资公司控股，之前的合作方日本三菱在04年就已经退出，显然它们的日子不太好过。管理层正在到处联系公司想要合作，但又不肯出让控制权。莲花是轻盈型操作小型跑车的代表，和保时捷与法拉利并称为三大跑车品牌，公众接受程度比较高，有些车比boxer还便宜。我们可以拿来推出中级民用，这要比罗孚好多了。”
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