日系的车企一般对中华市场都非常重视。
自从进入2000年之后，中华国内的轿车需求量激增，俨然已经成为了除了RB本国和美洲市场之外的第三块大蛋糕。并且，随着经济的腾飞和居民家庭收入的不断增长，近几年更是一跃成为全球第一大汽车消费市场。
作为汽车工业强国，RB的众多车企自然不会放过这个赚钱的良机。纷纷针对中华市场推出专门设计的产品，并在华寻找合资厂商。
三菱在2000年遭遇了信任危机之后，便与广旗汽车达成了战略合作，开始在华生产一些专用车型。
合作的前期，三菱对于广旗还是非常满意的。
因为当时的广旗汽车简直是一穷二白，完全要依赖三菱的订单和技术支持。在这样的背景下，完美的扮演着毫无怨言的苦力这一角色。
但是广旗，是有野心的。
他们并不甘心只充当外企的仆从，经过十几年的摸索和积累，成功的培养出了一批技术人才并攒下了家底。
在改革开放之初，政府定下的用市场换技术的政策之后。可能也只有广旗，靠着超强的隐忍力和绝高的毅力做到了。
于是在最近几年，广旗开始着露出了披在仆从之下的自强面目，开始着手建立自己的品牌车型——传奇。
相对的，对于三菱的指手画脚，也不再像以前那样听使唤了。
于是三菱加强了对生产线的管控，更是在两年之前撤销了劲炫SUV生产线的所有的广旗管理人员。
裂痕，就在那个时候产生。
在打给章勇的电话里，小石劲男明确的提出了想与南河汽车进行合资生产的意愿。
这对苦于没有强力靠山的南汽来说，无疑是一个巨大的利好。虽然三菱现在已经彻底沦为了二线品牌，但是别忘了，国内市场上他们仍然有四款在售车型。
这四款车，即使是销量不济，一年也卖出去近十万台。放在南汽这种规模的车企里，可以算得上是一笔大买卖了。
章勇欣喜非常，对于小石劲男的请求自然是拍着胸脯答应了下来。
在挂断了电话后，他就把汽车试验中心的负责人，也就是他的前秘书吴海燕，叫过来耳提面授的叮嘱了一番。
叮嘱完之后，免不了顺便激情了一次。
……
洪瑞和小伍一行人到达实验中心的时候，已经是十点多了。在接待处表明来意后，工作人员懒洋洋的领着他们缴纳了检验费用。
实验室的测试费用，其实有着一套国际通用的标准。
一般是固定成本加上变动成本，乘以机台运作时间再加上测试实验员的人工费用。一些国家因为实验员采用的非全职，所以还加上了譬如工资率的算法。
但是到了南汽这里，变成了一口价。
像洪瑞的这种情况，要是想验证前轴和转向鼓是否存在质量问题，需要对断轴进行微观检验，断口检验，硬度检测和金相组织检验。
微观检验，也就是把断口放在显微镜下查看，看看有无异常裂痕。
断口检验则是用仪器测试断裂处的受力性质，到底是由外力导致的韧性断裂还是因为腐蚀之类的情况造成的断裂。
硬度就不需要多说了，这个检验主要是验证部件是否达到了标定，有没有存在制造过程中工艺不过关的问题。
而金相组织检验则是查看原料是否存在问题，是否有类似于铸铁素体不均匀等情况。
就这四项检验，也不分什么工时乱七八糟的了，直接来个干脆的——一口价一万二。
为什么这么定价？
原因嘛、实验中心的负责人吴海燕女士据说实际只有初中文凭，对于计算公式之类的非常反感。于是便采用了医院式的收费方法，单个项目直接定价。不需要仪器的单次检测费两千，需要运用仪器的四千，开机费另加五百。
于是，这四个本并不复杂的检测项目，才有了这么一个有零有整的费用。
不过因为南汽汽车实验中心的招牌打的响亮，所以不知其中奥妙的洪瑞几人也并未起疑，只当这是统一标准。
没办法，南汽汽车实验中心是亚洲第一大嘛。
这就跟就医似的，你去京都协和医院会怀疑他们的收费标准吗？
虽然心里觉得很贵，但是当然不会。洪瑞等人，就是抱着这个心态，肉疼的缴了费用。
两个穿着实验服，看起来还挺专业的实验人员接待了他们。在要求他们提供了检测物之后，随手开了一张接受单递了回来，并告知他们明天过来取鉴定书。
接收单上，只用圆珠笔潦草的写了几笔；收到汽车断裂前轴X1，断裂转向鼓X1。
既没有照片，也没有送检原因和接收签字。而且这份接收单上，就连南汽汽车实验中心的名号都没有。
但是因为对实验中心的信任，众人仍然没有生疑。小心的收好了接收单后，几人便返回了市区，默默等待去了。
却说洪瑞遭遇的断轴事件，李凡愚也知道了。
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