此时的韩乐阳，正在苏白的办公室里各种慷慨激昂，各种信心暴增。
“苏总，我觉得我们的目标还是定低了，忽略了油车车主们的接受速度...”
“我们的目标不应该仅仅局限在国内，应该放眼全世界，争取年销量超千万，干掉丰田...”
值得一提的是，大米汽车的销量，并不是单一车型，而是全品类加起来的总销量。
毕竟大米汽车不仅有六款车型，还有两百多项选配。
新车的阵容和数量堪比国际一线车企，如果用全品类和人家的单一车型销量对比，自然有点仗势欺人。
要比，咱就比品牌。
而纵观全球车企，品牌年销量第一的记录在谁手里握着呢。
没错，是小日子的丰田。
不得不说，小日子虽然这一波梭哈氢能源输的一败涂地，在固态电池上还被苏白狠狠阴了一波。
但小日子在造车行业上，却极其的好运。
原本二战后起势的小日子车企，靠着差异化市场策略，避开了欧美的大型车，专注研发轻型车和微型车，很快就占领了本土市场。
当初熊猫汽车也正是采用的这条策略，才在国内站稳了脚跟。
不同的是，在二十世纪七十年代，小日子却迎来了一波泼天的富贵。
当时正值石油危机，欧美国家陷入经济危机失业率狂增的同时，油价狂飙，在这个时候传统的欧美大油耗肌肉车，显然就成了鸡肋。
而这个时候，小日子瞄准了机会，迅速开发出了比欧美车型油耗低百分之40的卡罗拉系列，凭借着超低的油耗迅速打开了欧美市场。
但在北美一地，丰田的销量就从70年代初的20万辆，飙升至80年的180万辆。
同样的情况在08年经济危机时期也发生过，丰田通过CC21成本控制计划，削减了百分之三十的零件成本，不仅销量不减反增，利润率还提高到了百分之八，而同期的通用汽车，却亏损了400亿刀。
两次经济危机，让小日子的丰田抓住机会强势崛起，成为了全球畅销车辆。
从老鹰国的小偷最爱偷思域的刀锋轮毂就不难看出来，小日子车企在全球的影响力可见一斑。
而现在，丰田更是以年销量超过一千三百万辆的数据，连续多年保持着全球车企品牌的年销量记录。
哪怕是后起之秀，斯克马的特斯拉，短期内也只能对这个记录望尘莫及。
“国内年销千万，干掉丰田？”
听着韩乐阳的豪言壮语，苏白暗暗咋舌。
他这个当老板的已经够敢想的，上市第一年，就要超越极光，成为龙国车企龙头。
没想到韩乐阳这个愣头青更敢想，居然想干掉丰田，成为世界销量第一？
“乐阳，冷静一点，你先坐...先坐...”
虽然首周的销量出人意料，但苏白却没有得意忘形，急忙招呼着韩乐阳坐下。
“不行，苏总，我冷静不了，一想到能干掉小日子，我就激动得睡不着。”
好嘛，在对付小日子这件事上，貌似所有国人都有着一股子兴奋劲儿和责任感。
见状，苏白只能无可奈何道。
“你光顾着高兴，难道没注意到一个很重要的问题？”
“问题？什么问题。”
都周销百万了，销量就是一切，还能有问题？
放下手机的苏白靠着椅子看向韩乐阳。
“首周突破百万，就算后续销量下滑，我敢肯定，首月销量也会突破两百万辆，销量却是出乎我们的意料，但是...产量呢？”
一个产量，立马让激动过头的韩乐阳楞在原地。
对啊，产量呢。
大米汽车现在的年产量是400万辆，就算是把在建的三期工厂给算进去，年产量也不过六百万辆。
换句话说，大米汽车每月的产量是五十万辆。
月产量是五十万。
月销量是两百万。
岂不是说，第一批购车的用户里，有很多要等到三个月后才能提到车？
果然，一提到产量，原本刚才还激动不已的韩乐阳，立马萎了，一屁股坐在苏白对面。
同样苦恼的还有苏白。
从最开始欠大米手机，欠大米卫生巾，再到欠大米超市...
原本这次造车，他已经预判了消费者的预判了，甚至提前建了三期工厂。
对于一家造车新秀来说，还没上市就搞六百万的年产量，简直是疯了。
可让苏白万万没想到的是，六百万的年产量，居然还不够？
合着我现在，又欠上一屁股车了？
而冷静下来的韩乐阳，现在也顾不上超过小日子，干掉丰田了，先把自己的用户伺候明白再说吧。
起步三个月的交车期，那可不算短。
而且一旦交付期过长，难免会让很多消费者打退堂鼓。
毕竟，很多同行车企人家有现车，当天就能提。
当务之急，就是赶紧把4期工厂的建设，赶紧提上议程。
可一家工厂的造价可不菲。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢你一个首富，亲自给顾客开车门？请大家收藏：(m.x33yq.org)你一个首富，亲自给顾客开车门？33言情更新速度全网最快。