北汽与华为的渊源可追溯至 2017 年，彼时华为智能汽车解决方案 BU 刚刚成立，北汽成为其首个深度合作伙伴。双方最初以 HI（Huawei Inside）模式合作，推出极狐阿尔法 S HI 版，搭载华为 ADS 1.0 智驾系统，成为国内首批支持城市智能驾驶的量产车型。然而，受限于 HI 模式的技术整合与市场认知，该车型未能达到预期销量，北汽蓝谷也陷入持续亏损，2021-2023 年累计净亏损超 160 亿元。
2023 年 4 月，华为常务董事余承东宣布合作模式升级为 “智选车”，标志着双方关系进入新阶段。北汽蓝谷迅速响应，投资 16.12 亿元改造密云工厂，升级 BE22 平台为新一代高端电动架构，并注册 “享界” 品牌，剑指行政豪华轿车市场。这一决策被北汽视为 “All-in 战略”，旨在通过华为全栈技术赋能，实现品牌向上突破。
2024 年 8 月，享界 S9 正式发布，定位 “行政级豪华旗舰轿车”，以 5160mm 车长、3050mm 轴距直面奔驰 S 级、宝马 7 系等传统豪强。产品发布后，享界 S9 迅速成为市场焦点。预售 20 天订单突破 8000 辆，上市首月交付 643 台，连续 14 周蝉联 40 万以上纯电轿车销冠。其市场定位精准填补了自主品牌在 40-50 万元轿车市场的空白，被视为 “国产豪华车的里程碑”。
享界 S9 的诞生依托于北汽密云超级工厂的智能化升级。这座投资 16.12 亿元的工厂，实现了 “毫米级精度、100% 自动化” 的生产标准。工厂设计产能 12 万辆 / 年，未来可扩展至 30 万辆，通过柔性化生产线支持多车型共线生产，为享界品牌后续车型（如豪华旅行车 WAGAN）的快速迭代奠定基础。
尽管享界 S9 开局亮眼，但其面临的挑战不容小觑。北汽蓝谷财报显示，2024 年上半年净亏损 24-27 亿元，主要因研发投入（同比增 45%）与渠道建设成本攀升。但市场对享界 S9 寄予厚望，华安证券预测其 5 年 48 万辆销量目标若达成，将贡献超 2000 亿元营收，助力北汽扭亏为盈。
北汽与华为的合作正从单一车型向全生态延伸。2025 年计划推出 WAGAN 豪华旅行车，同时启动东南亚、中东市场调研，计划通过 KD 工厂本地化生产，2026 年进入欧洲市场，与特斯拉、奔驰等品牌直面竞争。
正如北汽集团董事长张建勇所言：“享界不仅是一款车，更是中国汽车工业向高端化、智能化转型的试验田。” 在电动化浪潮与国产替代的双重机遇下，享界 S9 的成功与否，或将决定北汽能否从 “规模扩张” 转向 “技术驱动”，并为自主品牌冲击全球豪华车市场提供关键样本。
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