易中河眉头微蹙，但是也没有骂人，毕竟是新手，越骂越紧张，万一把油门当刹车了，大家就得一起玩完。
“听见动静没有？这就是操作不对。
加档，踩离合摘空挡，松离合，再踩离合入高档。
减档更要主意，空挡阶段得补一脚空油，匹配转速，不然齿轮硬碰硬，伤车。
这车是厂里的公家财产，要爱惜。”
林宗文牢牢记下，反复尝试，几次之后换挡顺畅不少。
“盯着前方路面，远处有坑洼提前松油门减速，别等冲到跟前再急刹。
路上一旦遇上马车、自行车，提前鸣喇叭避让。
现在路上人少，不代表永远安全。
俗话说行车走马三分险，手上握着方向盘，肩上担着货，一点马虎都不能有。”
易中河继续叮嘱，目光时不时扫视后视镜，留意车厢货物有无晃动，还有后面的车队情况。
后面的车子也没比他这辆车好哪去，学徒上路，这是正常情况，习惯了就好，越是开不稳，越要练习。
在厂里空旷的地方开的再好，就是你能把大卡车开出漂移的感觉，上路不稳也是白搭。
林宗文一边小心控车，一边认真聆听，时不时应声作答。
砂石路绵延向远方，卡车匀速向前奔驶，笼中兔子轻微的响动混着发动机低沉的轰鸣。
“先保持这个速度，不要贪快，等前面弯道，我再教你弯道控速，入弯提前减速，弯中尽量不踩刹车。
等过了这片开阔地段，前面村镇人车渐多，就换回我来开。”
易中河靠在座椅上，“学车不光学怎么把车开走，更要学会稳重守规矩。什么时候能独立出车，不光看你会不会换挡，要看你心里有没有安全这根弦。”
林宗文郑重点头，收敛心神，双眼紧盯前路，稳稳把控方向盘，这会也没了刚开始的兴奋，只剩下紧张了。
车队行驶的速度不快，也就将将能达到三十码，还没后世的电动车跑的快。
不过易中河对于这个速度已经很满意了。
新手上路，能保证车子一直行驶下去，就没问题。
这趟送货，路程近，路上也安全，是最好的学习机会。
有了这次经验，下次再带他们出来的时候，就会好很多。
这就是有人带跟没人带的区别，没看部里派下来的驾驶员学徒，知道易中河要带肉联厂的学徒出长途的时候，说话那叫一个酸。
林宗文一口气开了一个多小时，易中河才把他替换下来，学徒没有长时间开车的经验，现在的方向盘重，时间长了，根本来不了。
中午在野外休息的时候，易中河，于大勇加上陈抗日三人，五个老司机在一起交流学徒的情况。
总体来说，还算不错，新人上路，哪有不犯错的地方。
下午，又让另外五个学徒上手，主打一个雨露均沾。
因为让学徒练手，导致到唐山钢铁厂的时候，已经是傍晚了。
两百多公里的路，跑了一天，也就是为了锻炼新人，要不然今天易中河他们都能回家。
肉联厂的车队得到了钢铁厂的热情招待。
毕竟肉联厂不辞辛苦从京城给他们送兔子过来，这份情得承。
唐山得钢铁厂属于大厂，设施也齐全，招待所的环境也不错，最起码易中河跟于大勇还混上了单间。
再怎么说于大勇也是车队的队长，易中河更不用提了，先进个人，这是多硬的荣誉。
赵德阳的老领导接待了易中河还有于大勇，同时还交代，让肉联厂的车队等两天回去。
易中河跟于大勇不明所以，不过很快赵德阳的电话就打过来了。
告诉他们俩，钢铁厂支援了肉联厂一批粮食，他们得拉回来。
易中河跟于大勇自然不会拒绝。
在钢铁厂等了两天，车队装了十吨的粮食才回去。
这两天，易中河也没出去瞎逛，这个年头，物资匮乏，人生地不熟的，出去溜达也没啥好东西能划拉的。
回去的路上，全程都是学徒轮流开车。
有了来时的经验，回程的时候，好了很多，最起码一些简单的问题，不会再犯。
再加上十吨粮食，一车也就拉两吨，才四千斤，拖拉机拉的都比这玩意多，跟空车没啥两样，跑起来毫无压力。
速度也比来的时候快，不到傍晚，车队就回到了肉联厂。
学徒回到厂里，一个个兴奋的上蹿下跳的，新手吗，第一次出车，顺利归来，兴奋点也属于正常。
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