我自然不会想，一个偶遇的小插曲，也能牵扯到这么多东西。但是丝毫不能妨碍我的重启的旅程。
借助昇昌楼的建议，可以乘船走短程接力，沿泗水之流，向南边的泗州至下邳，然后再上陆折转东向还州，看看有没有船商，可以浮海绕过淮水上的封锁。
但是过了吕梁之后，虽然还是徐州境内，但是沿途破败的痕迹，就很明显了，与我之前看到的某种繁华和安逸，简直就是天上地下的两个世界。
但至少秩序什么的，还是在以城镇为中心的一定范围内存在的，虽然流民和小偷什么，还有卖皮肉的女子，未免多了点，
在渡口和行栈等人多拥挤之处，我至少遭遇和阻止了两位数以上的扒手，或是什么的，顺便眼疾手快的砍断一只乱摸到抱头蹲身上去的手，很是杀鸡儆猴了一番其他的觊觎者，这才清净一些……
然后从徐州境内的旧运河进入泗州，乘船到了宿预县后，又在昇昌搂的分号，多留了两天。
用当地店家的话说，就是客人你的运气实在不错，正巧有一只前往扬州的车马队，不过走的是西去的内陆，要多绕点路程就是。
按照惯例，这兵荒马乱的世道下，出行都是要抱团结伴而走的，这次是因为有一家大客户，花了大价钱租赁车马和义从，因此好些得到消息的旅客和行脚商，都聚在这里，等着一起同行。
这样的话，只要不是规模太大的乱兵什么的，寻常流寇和盗匪，也不敢轻易招惹的。可以以较小的成本和代价，完成剩下的路程。
于是乎，继续沿用我的郎中身份，那位柳东主的名帖，也再次发挥了作用，在这只临时结成的队伍中，给我一个相当不错的位置。
起码旅行的环境改善了许多，不但有人专门给我们同行驾车；白天的时候，我和抱头蹲都应邀座上了，据说是南方特制的并排长厢马车。
这种车比寻常的马车宽大数倍，底下足足有六个大轮，我甚至看到还有类似简单的减震弹簧和转向机构。
虽然外面看起来有些陈旧和脱漆，但是内部的环境还算不错了。
四壁是厚实的棉布包裹着，既隔音又保暖，窗子是少见的可以开合大片水琉璃，而不是传统的纸糊或是布帷，座位是软衬里的羊皮垫子，还有可收叠的漆木短案，来陈放事物。
座位下士固定好的抽拉式厢格，可以存放随身物品和日常用具。
车内有琉璃罩的灯具，也有取暖的烘炉，就算晚上也不怕黑，还可以蒸煮茶水，算是专门供给那些有点身家的人客。
因此当我坐上长车的时候，红老虎三世拉着半旧大车，载着其他杂物，就由车队派来车夫驾驭着，慢慢跟在后头。
“这是便是大名鼎鼎的奔驰……”
当初的架车把头，对我自豪的介绍到
“毛.”
当时我凌乱了。
“乃是是乾元年间流传下来少数几种车型之一，据说是梁公亲自指导和命名的……”
“至今尚有存世的，也只有宝马、保时捷、东风数种了……”
好吧，我能吐糟这位前辈的恶意趣味么。不过吐糟归吐糟，这种特制专车，坐起来的确舒服多了，起码不用风吹日晒，还有足够的活动空间，不用把身体挤在狭窄的空间，久了就容易腰酸背痛。
按照我的残留记忆，因为战火和动乱，这种精密车造工艺当世已经不多见了，据说也只有南边或是西北极少数地方，还有残留，在这里就足足有六辆之多，分作不同用处。虽然外表不怎么张扬，但是在细节上无不是体现粗某种财大气粗的狗大户做派
而这节长厢车据说还只是最简陋的一辆，车内，连我、抱头蹲在内，再加上其他中途上下的人客，满打满算也不过是七个人。
当然作为享受以处置急症著称，的郎中身份便利的同时，我也得承当相应的事务。
比如以这辆长厢车为场所，给各种突发症状的人员看诊，所幸我目前处理的都是些头疼脑热，水土不服或是饮食不调的零星杂症。
每天停下来吃饭的时候，这些车子都会按照从里到外围城若干个内外圈，然后有人打水，有人收集柴火，有人挖土和设置临时的排水沟，一切看起来井井有条，颇有章程和训练有素。
车队中，也有专门装运食材和薪炭的，等到专门生灶炊火的餐车，做出一大锅香喷喷的肉燥子，然后每人一勺，用来涂抹裹卷在生煎大饼上，就着热粥一顿饱暖。
我们这些车上的宾客，则还可以增加一些佐味的小菜，切片蒸过的腊味什么的。
那些临时搭伴的行商、旅人之流，就没有这种待遇了，不过他们都有自己的小群体，最多买些柴禾，自己生火造饭。
数量众多的车夫、杂役、奴仆什么的，就只有吃自带的干粮和小包干酱，讨点热水泡成酱汤，凑合的一顿。
更差一些的，则是自带一些豆薯，翻倒灰炭里烤烤，不管是否半生不熟，就这么啃进去。
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