水在结冰的过程中，它的体积是膨胀的。
而我们这个高压热冰，它的密度是比水大的，1.4克每立方厘米，所以高压下能够发现很多在常规条件下，没法看到的新的物质状态，拓展我们认知物质世界的边界，探索新的一些物理现象。”
听到这话。
在场众人微微点头。
尽管这是个小实验。
但他们却意识到综合极端条件实验装置的作用！
……
片刻之后。
章华、刘海潮、萧哲、杨奇一行人，来到【超瞬态实验装置】前。
该装置所在的区域，占地面积500亩。
杨奇介绍道：“各位领导，超瞬态实验装置，总投资10亿元，由‘高通量同步辐射光源’和‘超瞬态电子显微镜’两大核心部分组成，分别采用强穿透力的X射线和超快电子，作为观察物质内部构造和微观世界的工具。
它可以精确到‘飞秒’+‘埃米’的双重维度下，进行科学研究。
简单来说。
它能在头发丝的60万分之一的空间上，以1秒的一千万亿分之一为时间单位，来研究物质的瞬息变化。”
科普的同时。
众人开始参观“超瞬态电子显微镜集群”。
该集群，拥有星辰大学自主研发的世界首套超瞬态自旋极化低能电子显微镜、世界领先的四维透射电镜，以及集成化电子显威平台，能实现对物质在力、热、磁、电、辐照等多种激发下的多维多尺度多信息耦合表征。
杨奇继续科普道：“超瞬态电子显微镜集群，相当于一个显微镜，可以观察肉眼难以分辨的物质内部结构，作为微观世界的工具，来为各个领域的研究规划设计提供条件。
只需要通过光照，就能知道某件样品的微观结构。
未来，超瞬态实验装置，将充分发挥电子探针在空间尺度、光子探针在时间尺度各自表征优势，重点解决先进制造、先进材料、新能源、电子信息等领域共性关键技术需求。
从而开展高温燃烧机理、3D打印、新材料、微纳电子、固态及新燃料电池、癌症早期诊断与放疗等基础研究和产业融通创新。”
接着，众人又来到“高通量同步辐射光源”内部。
“高通量同步辐射光源”是一座能提供低发射度、高流强和高通量光源为特色的同步辐射装置，能产生高通量的光，照在大的样品上，看它的材料结构以及材料成分。
简单参观一遍后。
众人赞叹不已。
现阶段，超瞬态实验装置，是国际上首次明确在时间尺度上提出两种探针相互耦合的大科学装置，能带领人们走进“瞬息世界”，探寻物质内部构造。
这座大科学装置启用后，肯定能创造无限可能！
……
片刻之后。
众人来到【高速列车动模型模拟实验装置】前。
该装置最特殊的地方，是一条264米长的铁轨。
轨道上，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，两列身材小巧的“迷你高铁”，瞬间提速至300公里，呼啸着擦肩而过，如闪电般划过轨道。
不到10秒钟。
两列高铁模型，同步刹停。
与此同时。
行驶错车过程中的气动数据，全部被平台获取。
该大科学装置的负责人赵国伟，对众人介绍道：“各位领导，眼前的大科学装置，就是世界规模最大、实验速度最高的双向运行高速列车动模拟试验平台。
而你们看到的‘迷你高铁’，其实是星辰大学自主研发的星辰动车组样车的等比例缩小版，只有真车的八分之一。
它小巧的车身上，每处细节都严格根据星辰动车组样车制作。
我们每天都在这个试验平台上，反复检验，不断调试‘身型’，从而得出最优的气动设计方案。
这个平台研发之前。
列车的气动外形设计，大多借助风洞实验完成。
但风洞实验，没有考虑列车与轨道的相对运动。
明线交会、隧道通行、隧道会车等大量场景，仅靠风洞无法模拟，必须让列车真实地跑起来，于是有了这个试验平台。”
听到这话。
章华和刘海潮，非常吃惊。
高速列车诞生之前。
龙国的铁路运行最高时速，仅仅为160公里。
1999年，龙国第一代电力动车组“大白鲨”，设计时速200公里。
1999年，龙国第一条高速铁路开工，设计时速200公里，计划于2003年通车。
2000年，龙国首批批量化生产的时速200公里动车组“蓝箭”诞生。
而现在……
星辰大学，却在研发时速300公里的高速列车。
如果今后顺利研发完成的话。
那龙国高速列车的时速，将达到夸张的300公里！
章华询问道：“赵主任，你们这个试验平台只有264米。
但实际的铁路运行中，列车从起步至时速达到300公里，通常需要行驶几十公里。
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